è da un po che usano/usiamo frizioni e campane di d. 86, sono migliori sia per un miglior raffreddamento sia per una migliore inerzia, quindi miglire uscita di curva. la frizione è stata già omologata. è stata usata in fmi sia da mancin che da milanese.

E quindi anche maggior peso, quindi minor velocità nel prednere giri?
è solo un piccolo dubbio che mi è sorto,non vuole assolutamente essere una polemica a sminuire tale prodotto che per altro non ho mai avuto modo di vedere dalle mie parti:si:

fortunatamente si acampana che frizione sono molto simili, come peso, a quelle tradizionali. te lo assicuro! :si:

per forza sembrano tutti uguali questi motori gli stampi sono quelli non possono inventarsi delle fusioni di altre forme anche perchè siamo all'estremo della tecnica del due tempi. in pratica se vi capita di farci caso in con in mano un calibro vedrete che poi a cambiare da motore a motore sono le misure dei booster, scarico e luci sono i micron e i millesimi che fanno le differenze le fasature ecc. poi ogni progeto segue poi la sua filosofia no?