Forum Minimoto VR - Nuove moto 10 pollici

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Allora mi aggrego alla lista degli "only 2T" :1st:

Quote:

Originariamente inviata da prontolino (Messaggio 1936196520)

mmmhhhh... Jamiro, ancora non proprio.
Di occasioni ce ne sono.
Comunque, quale che sia, un 125 2T, pesa quanto un motore orizzontale 4T, ha il "doppio" della potenza, delle marce...... e dell'affidabilità. (e la metà del costo)
Diciamo che sintetizzando era questo il discorso che facevo, a prescindere dalla marca e tipologia.

Fabry, la tua opinione è sacrosante e non sta a me dire che hai tornto.... o ragione.
Si parlava delle proprie idee di come vediamo questo mondo, il mondo delle 10 pollici, ecc ecc.....
Poi se te vuoi la pappa pronte perchè vuoi andare in pista e sfondarti di km e litri benzina, se io invece voglio fare il piccolo costruttore e accenderla per pochi minuti in tutto...... ognuno fa quel ce meglio crede.....
Ho solo detto che spendere cifre assurde per mezzi che si maciullano da soli... mi sembra una cazzata. Che poi invece ce ne siano di altri che invece stanno insieme come a sfidare le leggi della natura.... bhè meglio per loro e di chi li ha trovati
Ecco perchè mi ero permesso di dire la mia e di dire che un motore come un 125 2T, avrebbe secondo me degli innegabili vantaggi.
Poi devi sbatterti per montarlo..... comprati quello che vuoi e non sbatterti..... chissene....

Circa il discorso che il 2T non ha freno motore..... anche li chissene...... mi sembra che i mezzi da competizione che montano quella tipologia di motore, non sono fermi... tutt'altro... e a riprova, mi spieghi perchè le moto da competizione a 4 T hanno tutte la frizione antisaltellamento che sblocca il motore in fase di rilascio??? Non ti sembra che poi ci troviamo in una situazione analoga a quella di un 2T ???

Circa la potenza..... non ho mica parlato di prendere l'ultimo motore GP da 50cv. Ho solo detto che un motore semplice e poco tirato ha la stessa potenza di un 190 Daytona ma con altri vantaggi. Non mi venire a dire che ho parlato di motori strani, costosi, esotici.... uno sfigatissimo Daytona 190.....

In tante cose sono d'accordissimo con te e nel fai da te tutto si può fare però la relatà è che un 70% degli amatori vuole la pappà pronta (come me che non ne capisco un cazz di sti motori:lol1:) e di quelli un 50% vuole fare la garetta con gli amici in campionato e nei campionati i motori quelli sono.
Sul discorso 10, dopo aver preso la pit anch'io non è che ci credo troppo, la chiamo la mezza moto ahahahah mezza perchè non è una moto e non è una mini, non si guida proprio come una moto ma nenache come una mini, insomma il tuo vorrei ma non posso. Mi son seduto su una 12 e azzo ti sembra di sederti su una supersportiva di quelle vere. Non l'ho provata ma deve essere veramente bella poi per me nei kartodromi, e i tempi lo dimostrano, la pit ha una agilità e percorrenza che la ammazza e come dici tu la pit è simile veramente nella guida ad una moto vera e soprattutto ad una naked.
Vedo però che nei campionati le categorie con + iscritti montano un 160, che in pista i motori che trovi principalmente sotto le moto sono i 160 e quindi secondo me le nuove 10 dovrebbero uscire con i 160 per dare alla gente la possibilità di trovare un motore molto gestibile ma che al contempo chi gli da il gas riesce a fare gli stessi tempi che con la super mini.
Quindi la tua idea in linea di principio è giusta ma possibile per un piccolissimo numero di utenti come te che se ne intendono e hanno mezzi e attrezzature perchè come dici c'è anche da modificare il telaio o gli attacchi per essere precisi.
Ti dico anche che penso che le minigp da 12 siano poco diffuse anche se in crescita proprio perchè, pensate per i bimbi del civ, escono solo con motore 2t 50cc o 80cc e per montare i 4t devi impazzire tu a far gli attacchi. Penso che se una minigp da 12 con motore 4t 160 venisse venduta a 3500 euro ser ne venderebbero molte.:si:

Ooooh Fabry finalmente hai detto una cosa che mi trova d'accordo:

"Sul discorso 10, dopo aver preso la pit anch'io non è che ci credo troppo, la chiamo la mezza moto ahahahah mezza perchè non è una moto e non è una mini, non si guida proprio come una moto ma nenache come una mini, insomma il tuo vorrei ma non posso."
:si: :si:

Fabry, quoto parola per parola quanto hai detto.... :si::si:

In conclusione, le 10 pollici, belle ma..... a che servono??
Le miniGP, mi sono sempre piaciute da quando ancora le pit non esistevano ma c'era la NSF100 della honda, ma come hai giustamente detto, sono fatte e pensate epr bimbi che devono crescere in pista...

io l'ho detto ci vuole una minigp12 con motore 160 e al momento la fa solo avotecnica con vmc ma con 3000 euro la porti a casa e anche meno e dicono vada molto bene. Quest'anno al 12 ci sono i Pellizon che sviluppano il progetto e che avevano sviluppato l'ohvale perchè ci credono molto e se metton tutti dietro. La 10 ha il grande vantaggio di stare in qualsiasi auto e vende. Poi se hai una macchina leggermente capiente, io ho una bravo 2007 e senza la ruota davanti la pit ci sta perfetta, tutta la vita 12 pollici per comodità, guida e impostazione.
Adesso che ho un manubrio piega bassa, ci balla no 2cm nella piega finale non smonto neanche quello come in foto. Con 50 euro ho realizzato una rampa con 2 quadroti e la rete mettalica e la carico in un attimo.
http://i66.tinypic.com/2zqtxyx.jpg

Secondo me per la 10 dovrebbero fare una motorizzazione con motore 2t da scooter! Sarebbe un successone, sound da paura e divertimento assicurato, una marea di ricambi disponibili sul mercato e motori che vanno dai 50cc ai 100cc e secondo me molti scooteristi farebbero il passo! Logicamente lascerei anche l'opzione del 4t a marce!

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Comunque di minigp, a prezzo ragionevole se ne trovano. Wtmotors usata a 1200 euro completa.
Qualcosa si trova, ma secondo me tira di piu la pit anche perche piu trasportabile..o sbaglio?

Quote:

Originariamente inviata da Gilles Lomba (Messaggio 1936196545)

La pecca dello scooter per me e il telaio, la prima volta mi sembrava di andare su una barca ahahha

Si ma infatti io intendo di tenere solo la componentistica tipo, gruppo termico, albero, frizioni, variatore ecc... e riadattare i carter per la 10 pollici

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Gillrs il 2t non lo voule nessuno se uno vuole il 2t c è il motore derbi. Gli scooter arrivano a spendere cifre folli anche 10000 euro di prepatazione per andare a fare stage 6 o simili e ci sono un sacco di amatori. La gente vuole spender poco e divertirsi. Con il 2t i costi crescono poi sempre dietro a carburazioni ecc.
Luca la pit e la minigp hanno entrambe interasse 120 e lunghezza 164. L ohvale mi sembra 114 e lunghezza 150. La minigp ha la seduta piú bassa e davanti è 15 cm piú bassa quindi è piú facile da trasportare. Come peso stanno entrambe tra i 65 e i 70 kg.
La pit è piú agile e ha piú percorrenza. Nasce 4t. Ne esistono 4/5 modulli full ita. Motori e preparazioni di tutti i tipi. Almeno 6/7 siti di vendita completissimi in Italia. Forche e sospensioni da quelle base a ohlins complete. Gomme dalle unilli a mitas pmt maxxis e bridgestone

A me piacerebbe provare un mezzo del genere 10 pollici

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Originariamente inviata da luca1988 (Messaggio 1936196554)

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Originariamente inviata da fabrynetwork (Messaggio 1936196552)

Fabry tanto per qualsiasi discorso hai sempre ragione tu, quindi non ribatto, io dico quello che mi piacerebbe e che potrebbe avere mercato, visto che di scooteristi ce ne sono una marea in tutta Europa!

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Non che ho sempre ragioni ma non sono d accordo con te come con Tuca. Poi siccome giro le piste e seguo i campionati dico quello che nella realtá è la richiesta del mercato. Il mezzo postato da Luca per te sará fantastico per me ci vedo il peso tutto dietro e quindi una moto inguidabile e che non inserisce. È bello anche così no? Poi non ti arrabbiare che mi piace stuzzicarti come fai anche tu con me:1st:

No attenzione, ho detto che mi piacerebbe provarlo..non che sia competitivo. Il baricentro e tutto dietro, anche se la posizione della sella e molto avanzata.

Cmq lo scooter rimane un mezzo bello, ma troppo costoso..e sicuramente le pit sono piu economiche e mi sembra da vedere anche piu economiche di gestione.

Confermi Fabry??

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Originariamente inviata da fabrynetwork (Messaggio 1936196558)

Ma no Fabry ci mancherebbe, non sono arrabbiato, dico solo che secondo me hai un Po i paraocchi, perché ora che sei passato alla Pit vedi lati positivi solo in quella, quando nel resto d'Europa si vedono altre belle realtà sempre basate su i 2t, tipo gli scooter da sparo o gli scooter 2t bicilindrici per fare degli esempi....quella postata in foto da Luca infatti è un prototipo, la mia idea è di riadattare i carter magari mantenendoli centrali e se fosse possibile mettere una trasmissione a catena tipo minimoto

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Gilles guarda che è il contrario sei tu che vedi solo minimoto e cerchi roba simile. Gli scooter saranno anche belli ma ti sveni. Giâ la minimoto è costosa ma sugli altri 2t ci vuole il furgone coi soldi. Di manutenzione risparmi qualcosina ma tutto il resto no. Parlo dopo che ho provato entrambe e dopo che tra lombardia veneto e piemonte vedo circa 400 pit gareggiare.
Luca rispetto agli sputer risparmi una barca di soldi rispetto alle mini con il 160 meno ma risparmi. Con il costo di un pistone mini ne compri 3

:smt138 Stiamo andando fuori tema :smt138

Quella della foto, è una GooBike.....
Una mio amico me la laveva passata perchè è da tempo che ha in mente di realizzare qualcosa di simile.
Come mezzo lo trovo carino, anche se non sono molto pro scooter, hanno una guida assurda, un telaio ancora più assurdo ecc ecc....
Però di motore vanno e anche forte.

Circa i costi delle preparazioni dei motori a 2T, posso sintetizzartelo con le parole di un mio amico preparatore di kart che segue il mondiale... quindi roba ad altissimi livelli:

"chi ha più polvere da sparo, spara.... gli altri sentono i botti"