:smt136:1st::lol1:
Ragazzi è partitaaa!!!Perfetto, il motore gira benissimo, rumore silenziatore bello e non forte, e fa anche un bel rumore di aspirazione!
Però è molto scarburata, ho il getto 107, al minimo è molto grassa e si pianta appena apro il gas più di 1/3....
Provo a passare a 120? Almeno per vedere in che direzione va....
Stasera appena ho 10 minuti posto il video su youtube....

se al 107 sei grasso metti il 120 ???????????
metti un 95

scusa mi sono spiegato male, è grassa di minimo ma di max è magra, gli manca benzina, infatti se tiro l'aria migliora leggermente ma non funziona comunque....

getto minimo metti massimo il 50 .
poi chiudi tutta la vite dorata esterna e aprila massimo di 2 giri completi .

per ora prova ad alzare lo spillo di 2 punti piu basso .

La prima regolazione che ho fatto è con vite aperta 1.5 giri e spillo con fermo a metà..... poi ho iniziato le prove con spillo tutto in alto (quindi fermo spillo tutto in basso) e svitare la vite pino piano, ma nessuna di queste operazioni ha portato grossi cambiamenti.....
Purtroppo ora non ricordo quanto è il getto del minimo.....

Se tutto ciò non ti ha cambiato molto, vuol dire che sei abbondantemente magro di minimo.

allora infilaci sto 120
regola lo spillo a meta
e vedi come si comporta :lingua:

Ecco il video! Il rumore di ferraglia che si sente era l'espansione che si era andata a poggiare al telaio e vibrava....

https://www.youtube.com/watch?v=BlenKre2nvY

Sembra molto comoda la z1 :)
Ora vai in pista ;)

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Si effettivamente non è male come posizione....l'unico riferimento che ho è la MK2 ad aria e devo dire che la Z1 è molto più comoda....

Ho visto il filmato effettivamente sembra molto grassa di minimo abbassa il minimo ed aumenta il getto del massimo

Mi servirebbe un consiglio:
ho due pacchi lamellari a disposizione da montare, uno ha le lamelle monopetalo in carbonio da 0.28 mm con il guidaflussi con le finestre senza il traversino, l'altro ha le lamelle a due petali senza il guidaflussi con le finestre con traversino e le lamelle sono una da 0.30 e l'altra da 0.35mm con la "mezzalamella" di rinforzo su entrambe....
quale mi consigliate di montare? Che differenze trovo montando uno o l'altro?

Decisamente il primo......
Che ci fai con delle lamelle da 0,30/0.35 e pure con balestrino.....
Non ricordo di preciso che lamelle ho montato sulla mia, ma mi sembra proprio 0,28 o addirittura 0,25 trasformando il pacco i mono petalo e con guidaflussi home made

Rieccomi, dopo una piccola pausa!
Ho smontato il pacco lamellare e mi sono accorto che aspirava aria....rimontato tutto e la moto va molto bene, anche se non benissimo, usando il 107 con spillo tutto giù (tacca tutta in alto) ora è grassa, però va su, al minimo va bene, nel passaggio ai medi borbotta, poi spara di brutto e prende giri in un batter d'occhio!!
Domani compro un getto 104 e riprovo....

Un problema che ho notato è che dopo pochi minuti d funzionamento gli ingranaggi iniziano a fischiare e ad essere molto rumorosi, come senza olio...anche a motore spento, caldo, girando a mano la ruota fa molto rumore....

Alla fine che lamelle hai preso??? da 0,30 / 0,35 ???
Se si, il problema che prende di colpo, in buona parte potrebbe essere dato da quello o da una carburazione non a posto.

Per il fischio, forse hai un olio finito o troppo fluido che a caldo diventa troppo liquido. Però non ho l'esperienza giusta per dare un risposta sicura.

Ho messo le lamelle 0.28 monopetalo, con il pacco lamellare con il guidaflussi....
L'olio è nuovo nuovo, anche a me è venuto il dubbio che sia troppo liquido a caldo....
oppure mi è venuto l'atroce dubbio che lo aspiri dal paraolio dell'albero motore lato campana:mitra:
La prossima volta che la provo non aggiungo olio, sento se lo fa subito vuol dire che non c'è olio (e quidi lo aspira dal paraolio), se lo fa dopo 5-10 minuti come la volta scorsa allora è l'olio troppo liquido a caldo....

Per olio finito, intedevo che era ormai sfruttato e che quindi aveva perso le sue caratteristiche.
Se asèpira olio, a parte il consumo e quindi il calo del livello, dovresti avere anche una quantità di fumo da locomotiva.

Che olio usi??

L'olio non può essere sfruttato, è proprio nuovo, avrà girato in totale 30 min....

Non mi ricordo come si chiama l'olio che ho messo, comunque olio per ingranaggi, me lo ha dato un meccanico dietro casa, lui compra le taniche....comunque olio specifico per trasmissioni, molto denso e "colloso", faccio fatica anche ad aspirarlo con la siringa per metterlo nel motore...

Di fumo ne fà un pò, ma non so se è dovuto alla carburazione ancora grassa o al fatto che aspiri olio....
Conoscete un modo per capire se un paraolio non tiene? Qualcuno sa come cambiarlo senza aprire il motore?