Salvo...alla gara a SanMauro (WLB) quest'anno mi hanno permesso anche di fare il direttore di gara... bella esperienza, la consiglio a tutti quelli che hanno il vizio di lamentarsi sempre e comunque;)

Misa: anche a livello FMI cercano di agevolare il piú possibile... cmq secondo me dove le tabelline posteriori ci stanno, é bene metterle, agevolando cosí il lavoro della gente che ci permette di assistere a gare ben organizzate!

Questo é quello che proprio non é accettabile:

http://www.wlbteam.it/photogallery/2...s/P1100213.JPG[/QUOTE]
Si ha qualche mese di tempo per trovare la soluzione ottimale per le tabelle. Se ti ricordi l nel campionato di quest'anno era sorto in una gara lo stesso problema io personalmente l'ho risolto facendo il numero con il nastro americano direttamente sul retro della tuta alto 50 cm ed era mooolto visibile. Questa soluzione permette di vedere benissimo il numero del pilota posteriormente ed agevo0la moltissimo il lavoro degli addetti in pista.. Personalmenro utilizzero questo sisteama anche per l'anno prossimo oltre alle tabelle porta numero per agevolare il lavoro della gente che ci segue nel campionato facendosi un mazzo cosi e gratuitamente

Oltre al direttore di gara e agli sbandieratori, i numeri ben visibili servono ai cronometristi che, vi posso assicurare, si fanno un mazzo esagerato per capire chi sta passando, chi è caduto, chi è doppiato, etc.
Questo il più delle volte lo fanno a distanza di diversi metri (es. pilota che cade dall'altra parte della pista) e usano spesso anche il binocolo.
Il non avere i numeri ben visibili pregiudica il loro lavoro e la qualità del servizio di cronometraggio.

In caso di rottura della carena anteriore, il numero dove andrebbe posizionato ?

penso sulla carena nuova.....

Mi hai spaccato!!!!!

L' anno prossimo ne avrò due + 1 della moto di mia figlia..... spero che durino tutta la stagione, mio figlio non è per niente "delicato"

ma x le limitazioni motore dv si possono vedere?

Devi scaricare il "Regolamento Velocità 2012"
Lo scarichi da qui: REGOLAMENTO FMI VELOCITA'

Capitolo 1 parte generale (tutto) e capitolo 3 pag. 158

direi che oltre a puntualizzare sui numeri e carene direi che è anche il caso di ribadire ai piloti che la visiera deve essere chiusa..... intro insomma ce l'abbiamo con te!ahahahaahahah