Ciao Salvo, noi due non ci conosciamo ancora... ma spero di incontrarti sulle piste nel 2012!!:si:
Ognitanto (2 - 3 volte all'anno) mi tocca (per lavoro) visitare la vostra splendida isola, chissá che non ci si possa trovare anche giú per fare quattro chiacchiere!
Ovviamente per un siciliano é molto piú complicato partecipare ai vari campionati minimoto/minigp... non volevo minimamente sminuire il vostro impegno, anzi!
ci si vede
Clementi Günther

allora gunther partecipi al campionato fmi

beh, penso proprio di si.... il calendario é pensato bene... le piste pure, hanno fatto un bel compromesso tra piste veloci (Castellana/Jesolo/Mugellino) e piste tecniche (SanMauro/Rieti/Codogno/Pomposa).... poi crono e gare tutto di domenica... i costi pare che siano "adeguati"...il pilota pare sia pronto ad affrontare sti missiloni senza prendere troppo paga:lol1:.... perció in fondo non ho piú scuse!!;)

grande la categoria mi sa che sara bella tosta

ah lo puoi ben dire... proviamo a fare due conti:

ex openA del 2011:

Mazzola/Amati/Barani/Petrarca/Chessa/Pisano/Paladini/Innocenti/Ponziani/Carbonera/Costantino/Borgognoni/Giacobbi

ex JuniorC
Casadei/Vargas/Bianucci/Pizzoli/Occhialini/Ferroni/Zaccone/Santi/Cervelloni/Bezzecchi

piloti che potrebbero venire/tornare dalla Uisp Senior
Angelucci/Clementi/Maggi/Di Berardino/Pirotti/Sanchioni/Betella/Fratini/Zaramella e qualche altro forse
SeniorA: Domenichelli (se non mangia troppo:lol1:) Zanolli/Liazza/Greco/Leonessi/Barletta/Lavinio/DeLuca/Gasparre/Rossi/Bianchi/Boschetto/Munari/Passerini/Ciaberta/Cozza/Medos/Dini ecc. ecc.
mamma mia... ci toccherá fare delle vere "qualifiche":lol1:

Non mi tentare Crash ;)

Io ho un dubbio che mi attanaglia.
Nel 2012 resteranno tutte le limitazioni tecniche (fiches, parti solo originali, etc..) che tanto hanno fatto discutere negli anni precedenti il buon Davide (Blata), i produttori e i costruttori di terze parti?

Faccio un esempio (non disinteressato), io monto la marmitta Roost della quale sono abbastanza soddisfatto. Che io sappia questo costruttore non e' accreditato in FMI, vuol dire che non potro' usarla?
Stesso dicasi per i miei secondi cerchi SPS, o l'airbox Motoforce, la mezzacarena da me autocostruita, etc,etc.

Cosa dicono i regolamenti, che io non trovato nulla a riguardo?

ci tocca aspettare un'altra settimanina per gli ultimi dubbi, Cristiano...
anche per i costi effettivi (licenza/gare) non hanno pubblicato ancora niente!
Pure il WLB non ha ancora pubblicato le date et i costi per i "Fimmaioli" che sono giá licenziati FMI e vogliono partecipare al campionato WLB, oppure a qualche gara "in zona", magari come preparazione/allenamento su un certo circuito in vista della gara FMI/Italiano proprio su quella pista!

Confrontando il regolamento 2012 con quello 2011 si nota che mancano nell'ART 12 - DIVIETI:

- L’utilizzo di particolari meccanici e accessori non dichiarati in fiches.
(mia interpretazione: niente fiches o semplicemente non esiste più l'obbligo di omologazione dei componenti?)

- è vietata l’accensione variabile DIGITALE. Per le accensioni analogiche tra
5000/14000 giri/ min. è consentito un ritardo max. di 5°.

- Modifiche alla carrozzeria o alla ciclistica che non siano apportate dal costruttore.
(Infatti l' ART. 10 del 2012 – CARROZZERIA riporta:
10.1.1 - In tutte le classi la carrozzeria è libera nei limiti dei vincoli stabiliti dal RTGS.)

Da quanto leggo i costi di licenza dovrebbero essere invariati... Per le iscrizioni alle gare di Campionato Italiano il regolamento FMI rimanda al sito del CIV per avere ulteriori informazioni...ma per ora nulla

Che non ci sia piu' questo divieto, non mi va giu' nemmeno un po'. :no:
Se fosse confermato, sarebbe un via libera a modifiche costose che penalizzerebbero i team meno abbienti. Basta vedere cosa e' successo con le centraline illegali l'anno scorso in MiniGP.


Cos'e' l'RTGS che viene menzionato piu' volte (forse Regolamento Tecnico G...S....)? E quali sono i vincoli da esso stabiliti?