Originariamente inviata da Io_N-Bello (Messaggio 1339663)

assolutamente no.

Originariamente inviata da denny94 (Messaggio 1339795)

allora io vado in pista da 3 anni e mai nessuno ho visto ke fa la miscela al 4%,al 3 si ma non al 4%oppure al 5%facciamo 50%di olio e siam apposto..bruciamo olio non benzina...:lingua:

Originariamente inviata da Nicola_mk (Messaggio 1339809)

Denny anche lui avrà i suoi motivi, evidentementi il suo motore non gira come i nosti!

Originariamente inviata da denny94 (Messaggio 1339795)

allora io vado in pista da 3 anni e mai nessuno ho visto ke fa la miscela al 4%,al 3 si ma non al 4%oppure al 5%facciamo 50%di olio e siam apposto..bruciamo olio non benzina...:lingua:

Originariamente inviata da leonardo (Messaggio 1339887)

io o sempre fatto e continuero' a fare la miscela al 2%.
ognuno e libero di fare la miscela alla percentualita' di olio come meglio crede.

Originariamente inviata da Io_N-Bello (Messaggio 1339674)

ora al 7% mi sembra eccessivo per quel tipo di motore,
ovvio che a seconda del motore si può variare la percentuale di olio (anche a seconda dell'olio)
Un motore con GT in alluminio e raffreddamento a liquido si lubrifica meglio che di un motore in ghisa con raffreddamento ad aria.
Nel caso della cina aria
il cilindro ha i travasi aperti
che lo rende un pò più ostico da lubrificare,
quanti più travasi ci sono e più sono grossi e meno canna c'è a contatto con il pistone,
i travasi fanno un pò come gli intagli nelle gomme delle auto
per non parlare che i cuscinetti sono privi di fori di lubrificazione
la biella non ha le guide ai lati
ed alla fine il materiale non è certo di prima qualità.

Originariamente inviata da Io_N-Bello (Messaggio 1339895)

Ma devvero siete così convinti che i motori siano tutti uguali?

Originariamente inviata da Nicola_mk (Messaggio 1339899)

E questo chi l'ha detto?! Io non ho mai dubitato che il tuo motore girasse il triplo del mio.

Originariamente inviata da Io_N-Bello (Messaggio 1339674)

ora al 7% mi sembra eccessivo per quel tipo di motore,
ovvio che a seconda del motore si può variare la percentuale di olio (anche a seconda dell'olio)
Un motore con GT in alluminio e raffreddamento a liquido si lubrifica meglio che di un motore in ghisa con raffreddamento ad aria.
Nel caso della cina aria
il cilindro ha i travasi aperti
che lo rende un pò più ostico da lubrificare,
quanti più travasi ci sono e più sono grossi e meno canna c'è a contatto con il pistone,
i travasi fanno un pò come gli intagli nelle gomme delle auto
per non parlare che i cuscinetti sono privi di fori di lubrificazione
la biella non ha le guide ai lati
ed alla fine il materiale non è certo di prima qualità.