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Sei completamente fuori strada, Limatutto è un negoziante, è nel suo interesse essere gentile, ovviamente nei limiti del civile. Se ci fai caso educatamente ti ha dato una risposta che non dice niente, semplicemente xkè la tua domanda è stupida. |
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puo' essere ma se l'età scritta del ragazzo è giusta ( 16 ) gli rispondo come faccio con mio figlio che ne hà 14 e che di motori non glienefrega na cippa e comunque la risposta puo' essere considerata una domanda quanti cv fà un bzm 50 da scatola ?? |
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se una domanda è stupida è stupida. Poi vista l'età si può ben pensare di dare una non risposta come hai fatto tu. Ma non contesto ne la domanda ne la risposta, mi fà ridere la 2° volta il fatto che il 16 enne ti ha ringraziato per la non risposta e ha dato del "maleducato" ad uno che gli vuol far notare l'idiozia di ciò che scrive. Ma tutto questo è parlare del sociale e non del magnifico motore che hai fatto. Io penso che un avotek con un motore così potrebbe tranquillamente spostare il limite di massima potenza in minimoto, e ti dirò di più, io stò lavorando per quello. |
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ok ok comunque ritornado al motore quello che mi han detto i ragazzi che lo stanno sviluppando il motore gira come un bzm da scatola in piu' hà una buonissima coppia già a 5000 giri contro i circa 9000 del bzm ora non resta che provarlo su pista se và come sembra ci si puo' costruire una mini sopra :smt152 e se poi le unilli th556 in arrivo sono come quelle provate ....... |
Parlaci un pò anche di queste unilli th556. Si possono paragonare a qualche marca conosciuta?
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allora , quande che sto missile terra aria e pronto ?
ce un kit di vendita di motore gia completo di tutto per luso ? mi piacerebbe provarlo sotto la moto chissa che ripresa ( idoneo per la pista microscopica di grosseto dove serve solo ripresa ) ma poi quanti cv svilupperebbe ? famme sape |
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dai che son curioso... Quote:
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insieme a 2 cilindri uno alesaggio 40mm uno alesaggio 47,6 il 50cc è come il cilindro originale del minarelli ad aria ma con cilindro in alluminio, mentre il 70cc sempre in alluminio ha un bel pistone monofascia e lo scarico con traversino, solo la travaseria è quasi identica a quella del GT originale. Ma cmq questi carter nascono per ospitare tutti i cilindri del minarelli orizzontale, compresi quelli a liquido. Di lavori da fare c'è da adattare il volano facendogli una boccola per il montaggio sull'albero Polini, il Gt 50cc ha la camicia lunga e tocca nel carter, i travasi nel carter vanno rifatti completamente xkè sono dimensionati per un BB, c'è cmq tanto alluminio e non ci sono problemi a farli grossi. Alla fine apparte il volano il resto son cose che si risolvono con poco, come profilare un pò il pistone per farlo girare con l'albero Polini. La marmitta anche lei và un pò sistemata nel collettore, ovvero tagliandolo a fetta di salame e risaldandoci la piastrina di fissaggio al cilindro. Non c'è niente di specifico, però è fattibile anche adattarci una pancia di una for race con collettore D1 facendo attenzione alla lunghezza totale. Ovviamente il problema principale è lo spazio, xkè se è vero che questo motore è per la cina aria è anche improbabile che entri su una MK classica sempre se qualche pazzo pensava di mettercelo... Serve una mini con attacchi cina aria e molto spazio fra motore e serbatoio come l'avotek, la WT, la luky 7 e poche altre. |
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cosa devo fare per avere una coppia di questi carter? ci voglio giocare pure io... :smt124 |
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