o avuto un problemino: ho acceso la mini,dopo tanta fatica..., poi ho impennato e il carburatore a cominciato a perdere(e cinese)...e si e spenta:temporale:
dopo l impennata e andata giu un po bruscamente...
a breve metto un dell orto, ma vorrei sapere xk a cominciato a perdere da quel tubicino che ce da parte(ke nn o ancora capito a ke serve):doh:

potete spiegarmi perche?:smt121

Rimani della tua idea e dei tuoi affari scooterizzati. Ma tra una cina a aria e una cina liquido per un adulto meglio una liquido e non stò parlando di italiane.
Puoi continuare a dire la tua come farai ma non è così.
Se poi parecchia gente la usa in strada come vedo allora va bene la cina ad aria. Puoi usarla anche in pista ma preferirla a una a liquido è da non vedenti o da marchettari.

Ah dimenticavo, fiero di essere scemo.

Quel tubicino è lo sfiato e ti perde perchè con la botta ti si è incastrato il gallegiante.


Ti basterà sbloccarlo per farlo tornare a funzionare, quindi:

1) alza la motina per il codone e lasciala cadere di peso da circa 30-40 cm un paio di volte e il gallegiante dovrebbe sbloccarsi.

Altrimenti

2) smonta la vaschetta e sblocca manualmente il gallegiante.

ti dirò io preferisco l'altimenti :lol1:

Anche io preferisco l' altrimenti :p


Peró ho visto molti ragazzi fare nell' altro modo e spesso risolvono!

io ho:

- BigBore 5 travasi di AVT
- Pistone allegerito (:sbav:)
- Albero spalle piene corsa 35mm
- Scarico polini
- carburatore SHA 14/14 Rdell'orto
- Frizione 2 masse
- Pignone 6 denti
- Gas rapido
- Cuscinetti e gabbia a rulli SKF

A breve:

- PHGB Dell'Orto 18mm
- Collettore per PHBG Rpolini
- Fasce tornite (:sbav:)

penso di non aver scordato niente...

io preferisco una cina ad aria che una cina a liquido per il semplice motivo che se spacco spendo 3 euro per rimetterlo a posto e poi cm dice un mio amico che gusto c'è a prendere una cosa fatta da un'altro e correrci????!!!! e poi che gusto c'è a prendere una dm che tanto lo sai gia che c'è qualcuno che ti sta davanti xkè la sua è tutta in ergal e pesa 20 kg in meno della tua

grazie mille...anche per la risposta di prima...
ma il gas rapido a che serve scusa e le fasce tornite che sono?

grazie ancora!

allora, il gas rapido serve a spalancare tutto il gas con una minore rotazione del polso,
mentre le fasce tornite sono delle fasce a cui è stato asportato materiale e quindi hanno una minor superfice d'attrito sulla canna del cilindro.... questo riduce gli attriti e aumenta i giri motore !

se trovo una foto te la metto!

foto non ne ho trovate.... però ti posso dire che le fà giopcast80 Vedi qui!