sono daccordo con voi .anche se penso e ne sono sicuro perche ormai di motori ne ho visti piu di qualcuno un motore preparato non sara mai come un motore kitako o altri indipendemente da chi lo prepara .ma sono daccordo con voi sopratutto che negli ultimi anni le pit hanno alzato il livello,sopratutto i motori yx sono davvero ben fatti .anche se ci sono ancora delle pit che secondo me non sono il massimo col telaio ma di sicuro altre sono ben fatte.alla fine con 1600 euro ti compri una pit e ti diverti senza quasi fargli niente (pit nuova)

se per jailing 150 intendi il vecchio basamento jailing 140 portato a 146 con cilindro al nicasil e pistone compresso, se fatto modo, va parecchio di più di un qualunque yx 150 stock, chiaramente costa anche di più, un yx 150 stock "reale" quindi uscito dalla scatola, fa circa 14cv anche qualcosina meno, un 146 fatto a modo ne fa più di 15, se invece parli del 150 "jailing" che sarebbe il vecchio extreme 150 o yx 150 filter oil (dipende dal venditore) va sicuramente meno.
Non mi trovate d'accordo sul fatto che i motori a prepararli scoppiano, dipende chi li prepara, secondo me lavorati a dovere oltre ad andare di più durano anche parecchio di più, io sono un po' retrogrado, amo il vecchio jailing e faccio fare tutti motore su quella base, sto aspettando un nuovo extreme 140 da far preparare, l'yx sinceramente lo vedo ancora delicato, amche se decisamente molto migliorato e con più margini di miglioramento rispetto al "jailing".
Sui jap dico senza timore alcuno che ormai sono soldi sprecati, motore di bucci a parte, kitako e take, costano troppo per quello che offrono, fino ad un paio di anni fa era impensabiletirare fuori quei cv da un motore cina e per le gare avevano senso, ma ora ho visto motori yx preparati a modo, superare abbondantemente i 20 cv alla ruota provati sul banco che ne dava 14 sullo stock e motori "jailing" spararne 18, questi motori chiaramente rivisti e corretti si rompono quanto se non meno dei jap (che fidatevi sentite chi li ha e vi dirà che si rompono anche loro e hanno manutenzioni da sceicco) e costano meno della metà.

http://www.minimotovr.it/pit-bike-mi...edator_ii.html

io intendo questo motore (la moto in foto è la naak come la mia), con cilindro in alluminio che lo porta a 150 e con albero camme.... un yx a confronto va parecchio di piu!!! o almeno... quelli che ho confrontato io... c'era una differenza di piu di 1 secondo a giro su una pista di 1 minuto e 10

http://www.minimotovr.it/pit-bike-mi...edator_ii.html

chiedo scusa se ti ho offeso, era quello che avevo pensato leggendo il tuo messaggio. io comunque non ho sfarfudliato nulla. ho detto che portare il motore da un tizio qualsiasi che ti promette cv a manetta è un rischio. i motori sono comunque delicati (perlomeno gli yx del 2009 il cambio salta quasi sempre da originale, figurarsi elaborato).non so se i 2010 siano migliorati nei carter, comunque ritengo la termica un'ottima base di partenza. i motori jap costano un botto e per me che vado a far cazz*te in giro non avrebbe senso comprarli. anche spendere 400 euro dopo che ne hai appena sborsati 1500 è una bella pacca di soldi e quindi ha senso la mia "fame" di info per potermi sistemare il motore. molto probabilmente il prox anno monterò il kit tb per potenziare il motore, ma non lo farò io, lo porterò da uno che conosce per bene il motore. :si:

una domanda off topic a chi sta avanti: ma quando vedremo l'ignezione elettronica sulle pit? insomma, fra quanti anni ci scambieremo via forum le mappature per questo o quel circuito? quando andremo in pista con il portatile e il cavetto usb collegato alla pit? :inferno:

quando le pit costeranno 8000 euro:lol1:

davvero^^^???

speriamo mai.....il carburello resta la meccanica....immaginati le iniezioni cinesi come sparano bene scintille...hahahha

cmq raga a mio modesto parere yx stock va bene se proprio si deve dargli una bella spinta senza riskiare via co la tb v2 ma poi basta nn conviene esagerare....

gia si sono viste due o tre anni fa naak commercializzo il primo prototipo di pit con iniezione elettronica, penso però non ne abbiano vendute gran che, costava mi pare intorno ai 3500 euro, e l'iniezione sul prezzo incideva parecchio, comunque penso non si arriverà mai, il carburatore costa meno e rende di più e secondo me da anche meno problemi.:si:

meglio così...ti ho fatto questa domanda perchè mi son detto: vuoi vedere che ora che ho camprato un motore nuovo ad inizio di anno esce magari quello ad ingnezione? (domanda retorica) ma se mi dici che già si sono visti.....meglio così.
poi magari qualcosa di nuovo escirà cmq