se gli fai rare brummm e poi la spegni nessun problema, ma se cominci a sgassare e ci monti sopra non so se fai 500m. ti si pianta il pistone sulle pareti del cilindro. diventano un tuttuno, molto bello da vedere. :si:


:rotfl::rotfl::rotfl::rotfl::rotfl::rotfl::rotfl:: rotfl:

L'olio ricopre i componenti interni in modo che nel movimento scivolino su di esso,
senza olio i metalli sfregano fra di loro.
Forse l'esempio più indicato è come far camminare una persona senza cartilagini.

Ragazzi ora potete gridare ALLELUIA!!!! Finalmente la mini è arrivata.
Ma adesso inizano i guai x voi :lol1:
Allora vi racconto, ieri vado a incontrarmi con il venditore, tipo ok, mi porta nel suo box e mi fa vedere la mini; aveva riverniciato le carene di nero ma veramente male che ci sono colature e parti in cui la vernice si è staccata, ma poco mi interessa.
mi fà vedere il vecchio telaio e mi dici che quello ke invece aveva sotto ora era in alluminio nn ne sn sicuro xò è bello resistente.
chiedo di provarla e mi dice che è ferma da più di un anno e non sarebbe partita ke dovevo fargli una pulita al carburatore e poi ok. vado a fiducia e la prendo x 80€ compreso il cavalletto.

torno dalle parti di casa vado da un distrib riempio un bottiglia di benz e vado a provarla in un parcheggio. non avevo olio a disposizione e la voglio di provarla era tnt metto la benzina e dopo un pò di strappi si accendeee WoW
la marma ha un sound spettacolare anche se troppo forte e con le gomme sgonfie camminava abbastanza bene :rotfl:
dopo che ci ho fatto un piccolo giretto rompo l'avviamento mentre stavo provando a rimmetterla in moto. è quello in plastica e la cordicella era rimasta tutta fuori. lascio stare x tutta la sera
stamattina vado in villa: gonfio le ruote con il compressore, faccio la miscela. apro l'avviamento e si era rotta la molla. parte riparazione molla. dopo un 1-2 ore riusciamo magicamente ad aggiustarla, aggiunsto un pò la catena, alzo il filtro con del fil di ferro perchè toccava la ruota e via a girare. tutto ok tranne che ogni tnt si spegne. nn capisco e poi ci mette tnt a riaccendersi. poi mi sn fermato
ho dato una pulita esterna a tutti i carter e il carburatore che perde benzina ma nn sò da dove( è un dell'orto 17,5) quindi metto una fascietta al tubicino che proviene dal serbatorio pensando che fosse quello. è diminuita la benz che gocciola dal carbu xò non nulla se sapete dirmi come fare.
poi smonto pignone e campana li pulisco e ci metto un pò i grasso vedo che la frizza è una frizz a 3 masette ancora in buono stato.
pulisco il tutto, rimonto, cambio un pò di viti e qualche rondella di gomma sotto al motore per assorbire le vibrazioni.
Ora i problemi sono:
1- il fatto che si spegne che penso dipenda dalla carburazione ma nn sò come si fà ad ingrassare e smagrire, spigatemi bene xkè sò cosa sia il carb ma nn capisco nnt di come è composto.
2- collegato al carbu tipo il cavo dei freni c'è un cosetto polini che si può tirare come un pulsante, lo potete vedere poi in foto, a che serve ongi tnt quando nn partiva aprivo quello...
3- che modello è? mk4 o mk5?
4- come individuo da dove perdo la miscela? potete vedere che all'uscita del motore c'è un manicotto poi il carbu poi manicotto e poi filtro...

http://img199.imageshack.us/img199/6548/foto154z.jpg
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scusate la qualità ma le ho fatte con il cell, e poi sono state fatte prima della sistemata generale.
Grazie dell'aiuto! :si:

credo che sia un mk4 pero nn ne capisco un cavolo di modelli.. quello che tiravi è l'aria e se mi dici che si spengave ma tirando l'aria si accendeva vuol dire che è troppo magra cioè getto piccolo oppure hai lo spillo troppo basso per cui alzalo di una tacchetta.... perdi benza a me è successo che la perdeva all'attacco del tubo sul serbatoio l'ho tolto messo pasta rossa ed è finito li metti su ogni tubo le mollette per fermarli cosi sei sicuro

fammi capire, tu l' hai accesa solo con benza no olio?

1 mai visto un telaio mk in alluminio... è ferro.
2 bravo, l'hai accesa solo con la benza, è la miglior cosa x il motore
3 MAI, ripeto, MAI spessorare il motore con gomma!!!!!!!! E' LA C A Z Z A T A più grossa che si possa fare.
oltre a lavorare male il pignone con la corona xkè si sposta tutto, si crepano tutti i carter dopo 3 metri. e usa anche l'attacco superiore, E' INDISPENSABILE per non rompere i carter e il resto del telaio. anzi, la staffa superiore andrebbe anche rinforzata
4 il fatto che si spegne potrebbe anche dipendere dal fatto che hai il carbu sporco o un filtro benza tappato. smonta la vaschetta e pilisci il tutto. cambia filtro benzina.
5per vedere da dove perde basta usare gli occhi...

che crudeli che siete è alle prima armi

xkè crudele!?!?!?! ho spiegato in maniera concisa cosa si può fare e cosa invece è controproducente... è nel suo interesse.
poi se uno gli consiglia di metterci pure l'olio e nn lo fa che dire??? c a z z i sua!

sisi ma come lo hai detto sembrava piu un rimprovero ahahah

quoto alla grande!
per quei suoi 5 minuti di smania rischia di rimetterci il motore e poi manca il fissaggio motore - telaio che è importante.