Hanno delle dimensioni, o porti quello vecchio o le trovi nella guida. Io li cambierei a prescindere

sono 25-15

con il big bore di AVT (5Travasi) che squish dovrei raggiungere?

meglio regolarlo utilizzando le guarnizioni di "carta" o quelle in rame?

dipende molto dalla fase di scarico,
maggiore è la fase più devi comprimere

facendo un esempio
180° squish 1mm
190° squish 0,7mm

la meglio sarebbe non mettere le guarnizioni sotto la testa e metterle sotto al GT
xkè così aumenterai la fase

le guarnizioni avevo infatti intenzione di metterle sotto il cilindro, anche perchè quelle per la testa non ne ho!

cmq mi puoi spiegare come misurare le fasi?

grazie!

non usare + di una guarnizione in carta, altrimenti dopo poco le guarni cedono e il motore comincia a tirare aria, vai avanti e poi grippi....

siccome ho 2 guarnizioni di rame , se bastano, potrei usare solo quelle? e nel caso(remoto) serviesse anche la terza in carta la metto tra le due di rame? dovrebbe funzionare ,no?


cmq come si misurano le fasi?

si, così è ok! per misurare le fasi devi attaccare un goniometro all'albero motore, mettere un riferimento che contrassegni il pmi con lo 0 del goniometro e poi porti il pistone acoprire quasi completamente il travaso (teoricamente dovresti usare uno spessimetro da 0,2mm per fermare il pistone incastrandolo nel travaso), moltiplichi per 2 ed hai la fase del travaso. fai la medesima cosa per lo scarico de hai la fase di scarico. senn son stato abb chiaro co son altre 1000 discussioni aperte in merito e di sicuro son anche + detagliate...

...non mi è mai capitato,
ma se ti è capitato mi fai venire i dubbi...

ho notato che il GT ha 3 unghiate ma quella centrale è leggermente più lunga delle altre due, in più presenta uno "scalino" quasi alla fine, secondo voi è un residuo di lavorazione che va rimosso? o è qualcosa di particolare?
io volevo toglierlo ma mi hanno detto che forse è stato messo apposta...bho :(
cosa faccio? e se devo rimuoverlo, vado di dremel con punta in pietra o acciaio?

ecco 2 foto!

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