quale sarebbe il sito???
che non riesco a trovarlo :smt121

ormotori.com

io mi sono trovato benissimo con il bz ho anche provato il polini ma nn mi attira come quello che ho ora, ho anke provato la grc con il mio motore bz e x me la combinazione è perfetta

motore or provato sotto la mia dm e posso dire che tira veramente tanto!!!!!!sono d'accordo con X-LITE su tutto quello che dice :si:
è un motore ben fatto e secondo me stratosferico.....

senza dubbi.....or motori!

a differenza che forlani è ufficiale, con motori e telai ufficiali, mentre siena ha un motore standar su un telaio standar

Caio a tutti!
Vorrei dire la mia sul motore Orioli sperando di non offendere nessuno in quanto è solo una mia opinione. Il motore Orioli è un bel motore molto rifinito e ben curato ma non si può negare che abbia molte caratteristiche del BZM(basta guardare le forme e geometrie): si potrebbe dire che è un BZM ottimizzato. Io sinceramente non vedo tutta questa differenza dichiarata fra BZM e Orioli e poi fino a prova contraria il motore vincente se non sbaglio è ancora BZM e i motori Orioli presenti nell'italiano non penso proprio che siano originali come non lo sono nemmeno i BZM. Inoltre il motore BZM non mi sembra che sia un motore tranquillo con buono spunto e discreto allungo da originale in quanto ne possiedo uno e sinceramente in uscita di curva esplode e un pò sulle mini ci so andare quindi non è il pilota che non lo sa gestire. Vorrei anche far notare che il motore OR costa anche un bel pò e quindi è anche giusto che sia rifinito meglio di un BZM, con questo però non giustifico BZM che ultimamente ha peggiorato i suoi standard qualitativi! Io fino ad oggi ho visto che il motore OR spinge parecchio ma BZM è ancora superiore. Inoltre c'è da non dimenticare Polini che tutti bistrattano: provate a pensare i motori Polini ufficiali!
Ritornando ai motori di "serie" secondo me OR è un buon motore, ma costicchia un pò troppo e per quello che ho visto io BZM è ancora un pò superiore. Modificandoli entrambi io penso che andrebbero praticamente uguali visto che come concezione sono molto ma molto simili. Io se dovessi scegliere un motore sceglierei ancora BZM!Spero di esser stato chiaro. Ciauuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu!:dm::dm::dm:

ragazzi, ke differenza c'è tra i carter polini e i bzm???
quali cilindri si possono montare su uno e quali sull'altro???
la pompa dell'acqua??? differenza???
i collettori delle marmitte vanno bene per tutti i cilindri in commercio???
rispondetemi per favore...
ciauz

Ciao, mi fa molto piacere che tu abbia una visione sufficentemente imparziale, per quanto concerne il definire identici o pressapoco uguali i motori bzm e OR, mi sembra un po azzardato... nel senso in cui i due motori hanno differenti volumi carter... (molto) e hanno quote e geometrie totalmente differenti nella zona pacco lamellare, le sacche di travaso non centrano nulla, i volumi dei condotti travaso non che le geometrie sono eccezzionalmente differenti, i diagrammi non hanno nulla a che vedere... primari e secondari hanno angoli di uscita e altezze differenti tra di loro... cosa che bzm adotta esclusivamente per gli ufficiali.... poi non parliamo del condotto di carico geometrie e volumi e angoli differenti... angoli di affaccio dei boosters e direzione dei condotti degli stessi totalmente differenti.... locazione delle travaserie rispetto i due piani d'appoggio differenti.... e poi vogliamo parlare dell'albero motore... qui poi ci sono differenze abbissali nella ripartizione dei pesi... e nel peso fisico dello stesso... ora tu dimmi come possono essere identiche due cose come bzm e or??? ti rendi conto che hanno solo in comune i fori di fissaggio inferiore e superiore, punto e basta, mi sembra un po misero dire che sia questo il fattore che ne determina l'uguaglianza!!!
Sono sicuro che non hai potuto avere in mano il prodotto come ho potuto io... e la tua valutazione mi conferma che non c'è affatto conoscenza di cio che differisce un motore da un altro... ti posso garantire che su un banco accelerativo che è stato tarato con un indice di potenza che fa dichiarare ad un kit factory bzm 50cc con su il 21 e la bzm 50 r i famosissimi 16 cv (reali o no che siano) il motore or in maniera approssimativa (15,95 prova senza boccola nello spillo!!!!!! ho il grafico) ha fatto segnare lo stesso valore indicativo... il tutto senza squadrare lo scarico e tirare i booster come fanno in bzm per il kit gara.... il tutto con 1,08 kgm di coppia e a 15000 rpm aveva (su base indicativa) ancora 7cv.... non fraintendermi ma un bzm ste costanti di erogazione se le sogna e con grossi dolori di pancia..... tali prestazioni sono sicuramente piu vicine al classico motore ufficiale Bzm che viene messo sotto la mini del potenziale pilota vincente... (giustissimo)
Per il discorso che gli ufficiali or hanno termiche differenti... questo e sicuro, ma solo nella preparazione e nelle marmitte utilizzate.... il gt è quello che tu oggi puoi comprare... questa è per ora la realtà dei fatti! puoi non crederci ma è cosi :si:
Per qualsiasi altra delucidazione in merito a tale discussione sono felice di parlarne in via privata!
Saluti Sergio

sarà ma alla fine del discorso costa tanto di + e se il mercato totale è in crisi nn so quanti cambieranno motore per avere qualcosina di +.Cmq spero per Luigi che alla fine di questo campionato possa avere dei buoni risultati :si: