quoto!:si:

volevo aggiungere una cosa, dato che per 5 anni ho lavorato come consulente presso un negozio di restauri per maggiolini e vw raffreddate ad aria in generale....
certe dichiarazioni sono perseguibili (e ci è capitato di farlo..)
ma d'altro canto devo dire anche ai ricambisti (in generale) di stare attenti ad ogni singolo cliente e alle sue problematiche, dato i forum (anche in pm, non solo in pubblico) sono in grado di affossare un negozio in poco tempo...
nel mio campo la decina di ricambisti italiani hanno ottenuto di veder scappare i clienti presso i ricambisti stranieri (che alla fine spesso erano i loro fornitori...). meditate gente..

mi sembra di averlo scritto all'inizio ..
io lavoro per avotecnica e se da un po' seguo i forum è per risolvere i problemi e nel limite del possibile soddosfare tutti .

http://img229.imageshack.us/my.php?i...0100061jq2.jpg

ragazzi mi dice , in maniera che un'imbranato come me possa mettere le foto direttamente sulle risposte

ok, appena tornato dal weekend trascorso a krsko! (nonchè 3a tappa del campionato sloveno). visti in azione i nuovi cilindri di avo....
e a dire il vero sono come mi immaginavo....ovvero piccoli miglioramenti..ma assolutamente nulla di rivoluzionario. la mia moto con il vecchio cilindro di avotecnica(seppur non originale) non aveva nulla da invidiare ai nuovi cilindri, poi mi tocca sopportare il fatto che cn i miei 76 kg sono il più pesante della categoria..e quindi i miei 5 metri in un rettilineo da 7-60 me li becco sempre(se poi la parte finale è pure in salita...:smt155) da chi pesa 30 kg meno di me...cmq si..fors eil nuovo colindro spinge 1 pelo di più ai bessi e ai medi..ma davvero poca roba in più rispetto al precedente:si:
poi questo è il mio parere, e quello che ho visto oggi io sul campo...siete cmq liberi di contraddirmi qualora avessi detto cose nn vere:si:

unica cosa che mis fugge come faccian certi sloveni a far frullare così alti dei cilindri di avo con la jet pro...spero solo che non abbiano iniziato a nickelare anche qui....

per quel che ne so' non li nichelano pero ti posso dire che io faccio solo i travasi e non tocco il resto ( mi manca il tempo )
la prossima volta glielo chiedo

ma gli prepari direttamente tu i motori? oppure quello che vendi a loro è il comune "5t by avotecnica" che tutti possono acquistare?

ed è la cosa più giusta da fare! io spesso ho perso momentaneamente una vendita perchè certi articoli che sapevo di scarsa qualità li sconsigliavo ai miei clienti, per poi vederli tornare con qualche soldo in più in tasca a comprare l'articolo giusto, e poi tornare, tornare, tornare......
al titolare qusto non piaceva, perchè per lui un cliente che usciva a mani vuote lo vedeva solo nell'immediatezza della cosa, mentre io la vedevo con l'ottica di un cliente che mi aveva ascoltato....
risultato.....io ho ancora adesso ex clienti che mi chiamano per avere una consulenza prima di comprare, lui i clienti li ha visti pian piano sparire....:si:

ragazzi riesco a malapena a gestire gli arrivi e le spedizioni .
il cilindro 5 tv l'ho fatto ricordandomi come facevo i cilindri del ciao a 14 anni .
per il discorso della nikelatura , ho la possibiltà di farlo , ma siamo sicuri che poi reggono in durata , sapete dirmi se i tdr oltre ad andare durano , mio spiego vale la pena di aggiungere 50 € per la nichelatura ? ( comunque ne ho in arrivo 50 non cromati che poi faro ' nickelare anche se ho molti dubbi )
comunque adesso ho preparato un motore con una geometria dei travasi diversa e con pacco lamellare tipo della polini e ne ho uno da 7 travasi che devo provare ( in confidenza questo lavoro è nato per scherzo ma mi stà impegnando tutto il tempo libero che ho )
no posso dirvi i progetti che ho in cantiere ma ne ho almeno 3 di interessanti

guarda, per quanto possa essere paragonabile, io ho lavorato per qualche anno nel settore bullonerie e posso dire che in quel campo la nichelatura era molto più robusta e durevole della cromatura, ma non so se il paragone regga anche nel campo dei gruppi termici:si: