Scusate ragazzi ma vi siete mai posti l'idea che il problema dello slittamento non dipenda dalla frizia ma bensì dalla campana?
Un giorno ero con un utente qui del forum x testare una campana autoventilata zocchi nuova di pacca...
Montava la Frizione zocchi carbonio 3 masse molle rosse e campana bzm.
Proviamo la campana zocchi e slittava (Inizialmente no ma a forza di girare slittava sempre di +) Rimontata la bzm tornava il grip...

Io ho sempre girato con campana cina (ha quasi 2 anni) senza mai aver problemi di slittamento.
Adesso però slitta e so x certo che dipende dalla campana xchè ho fatto diverse prove con frizioni che usavo un tempo e non mi davano problemi...

che dentino?

io giro con campana d'acciao twister

cè tipo una specie di dentino alla fine della massetta. é difficile da spiegare dovrei fare una foto

ok non è sbagliato il tuo discorso, pero' lo provato e non è la campana...

è messa benissimo la mia bzm, e con alcune slitta ed altre no..

rimangono cmq le massette il 1° problema

si, io l'ho appena presa dal lollo, aspetto che mi arrivi con anzia, perchè l'ho vista girare a va davvero forte in ogni pista e sopratutto chi la stà usando mi dice che affidabilità al 100% sopratutto sulla tenuta del materiale.

Mi ero davvero rotto di fare scorta di massette rotte!!!!!:smt155

http://img91.imageshack.us/img91/7335/frizzafj6.th.jpg




e chi le ha?

http://img91.imageshack.us/img91/7335/frizzafj6.th.jpg






ma ke e sughero????:smt132

l'utente maskawild :si:

ciao
 

Ciao ragazzi purtroppo oggigiorno noi costruttori di frizioni siamo continuamente alla ricerca di materiali nuovi, indipendente dalla marca che si vuole utilizzare i materiali in commercio sono distribuiti da solo 2 grosse aziende leader del settore che naturalmente snobbano il mercato delle minimoto per via dei numeri..e perchè danno troppe problematiche.
Quindi è difficile da parte di noi costruttori spingere per creare materiali alternativi che possano offrire durata e prestazioni indicate.
Come qualcuno ha già accennato ci sono dei materiali che hanno grip e che durano poche uscite, altri che durano di+ e hanno maggiore slittamento....possiamo citare tante caratteristiche che possono avere questi materiali.
Sta di fatto che se pensiamo a 10 anni fa i motori in commercio sviluppavano pochi cavalli e le frizioni avevano una giusta durata e prestazione.
Oggi invece le cose sono assai diverse, le potenze si sono raddoppiate e il sistema frizione concettualmente rimane sempre lo stesso.
Inoltre per noi che lavoriamo spesso con piloti professionisti cercando di fare test su questi materiali, la maggior parte delle volte non riusciamo a capire i comportamenti dei materiali per via di tanti fattori che possono essere:
i rapporti
il peso del pilota
il motore( ci sono motori che spingono forte in basso dove la frizione non necessita di elevato grip ed altri no)
Le carburazioni e temperature motore
La guida del pilota che se fa scorrere parecchio la moto
le ripartenze che vi sono nelle piste.
E normale che il mio sia un discorso generale e spero costruttivo al fine di far capire a tutti voi che non è semplice trovare la frizione perfetta e soprattutto è molto soggettivo.
Cio che posso dire è Che in questi mesi abbiamo lavorato molto grazie a tutte le vs. critiche facendone tesoro e posso dirvi che abbiamo sviluppato un nuovo materiale kevlar in unico strato antisfogliamento e con ottime caratteristiche di attrito .
nelle ultime settimane è stato provato dai piloti + forti del campionato italiano con risultati stupefacenti.
Sarà in commercio presso la csracing nel giro di 10 gg e sara chiamato New Race .
Spero di aver fatto cosa gradita con il mio intervento.
Vi saluto
Alex