se ti sente il Massi........:smt121

fine ot.....

la prima class action italiana!? :D

i mezzi racing sono cosi sono delicati

quoto la Dm sta sbagliando qualcosa.....
nel mio gruppetto di amici ci sono solo dm ed io con una D1 (sono rimasti made in cina solo il telaio centrale e i carter motore )cmq quoto problemi di dissimmetria sul telaio centrale DM che probabilmente portano alla rottura del forcellone, sabato prima della gara ho prestato la ruota post ad un amico per provare la sua mini ed abbiamo constatato che i forcelloni avevano delle misure diverse provate a confrontare la distanza tra i due registii.Il mio è più largo di 6mm rispetto al suo

mamma mia foto sconvolgenti :smt132

i forcelloni Dm si crepano perchè è il telaio centrale che dopo 3 uscite si deforma..e flette più del normale..

tra un po vedremo anche i forcelloni Polini rompersi???

Ciao ragazzi, mi permetto di dire la mia riguardo questo problema. come detto la rottura avviene sempre a destra del forcellone, allora se osserviamo le due staffette che supportano gli ossicini assetto sul forcellone, notiamo che a sinistra le staffette sono saldate perpendicolarmente al profilo forcellene mentre a destra sono delle staffe a sbalzo, questa condizione conferisce al profilo forcellone nella parte destra oltre che una pressione su quella parte di profilo, anche una torsione che unita ad un determinato stile di guida provoca la rottura del profilo stesso in quella posizione! queste è solo una mia considerazione ed è l'unica risposta che so attribuire come causa di questo problema! quindi...... non va rinforzata la saldatura...... ma cambiata la geometria del forcellone in quella zona!

[QUOTE=dmmotors;649788][QUOTE=cristianomente;649764]Ciao ragazzi, mi permetto di dire la mia riguardo questo problema. come detto la rottura avviene sempre a destra del forcellone,[QUOTE]

veramente no !!!!! o da tutte e due le parti o solo a sinistra ...... non penso poi che lo stile di guida possa rompere un forcellone .... :smt132:smt132:smt132[/QUOTE

scusmi rispondi a queste due domande:

il forcellone si rompe a desta o a sinistra?
le staffette a cui si agganciano gli ossetti assetto sul forcellone sono uguali cioe come a sinistra cosi a destra?
quale delle due parti viene sollecitata a torsione?

Ragazzi io di dm ne ho avute due... e devo dire che il problema fondamentale che affligge queste moto ultimamente è l'insana ingordigia.... in fabrica da due anni a questa parte hanno visto che la ***** era grassa e la stanno spremendo... ormai sta dm è tutta anodizzata tutta traversini, forcelloni come piovesse... roba da vendere!!!
Io come ho già scritto l'ho data via e mi sono fatto una moto fatta per correre..e non per fare il figo.. senza offendere nessuno!
Cmq grazie al concessionario per il lazio Tecno moto questi casi si risolvono con la sostituzione del pezzo! il difetto da me documentato è un caso ormai... io stesso ne ho visti tre di telai rotti in quel punto...
Il ragazzo con la dm rotta che era con me alla pista di campo di carne non usa la moto agonisticamente e la prende saltuarimente... non cade non fa porcate sulla moto è uno preciso che si vuole svagare! usa supporti pedana standard e quindi cadendo non va a forzare i supporti... non pesa molto.. insomma un utente tipo alle prime armi!

Fate Voi! io ho smesso di dare i soldi a dm.

...alla fine finisce che i tanto pessimi materiali cinesi finiscono per rendere un traliccio centrale ed un forcellone D1 meglio, non per prestazioni ma durata, di quelli DM... :smt107

Stavo per prendere un po' di materiale DM per "upgradare" delle D1 ma a questo punto ci si pensa un po' su... Comunque anche per i materiali originali DM ho utilizzato viti particolari prese in viterie specializzate.

Mi dispiace per tutti voi e credo che a questo punto se non ci sarà una decisa risposta da DM, dal 2009 si cambia...
:mann: