si per me sì, cmq visto che hai messo lo spessore metti monopetalo lato cilindro, bipetalo lato albero, cioè bipetalo giù, mono alto !!

Scusa, ma sono un po' confuso, in precedenza avevi scritto l'opposto...

Ho lasciato il terzo travaso aperto.

certo senza spessore, ma una volta allontanato il pacco la terza luce rimane libera per cui monopetalo sopra anche perchè essendo più grande un pò + dura e più vicino al pistone è , meglio è !!!

E se nel mio caso faccio tutto monopetalo? E' meglio o peggio?

io ti direi di fare la prova così comè e vedi se noti la differnza, se la noti fai tutte e due monopetalo, anche se io preferisco sempre misto !!

Se passo da misto a monopetalo, devo rivedere anche la carburazione?
Anche io preferisco il misto, mi da la sensazione che sia più performonte a diversi regimi.

certo un pò la carburazione va rivista ma e una cosa minima, anche per la temperature che adesso fà freddo e ha bisogno di essere + grassa !! Esatto come te li preferisco di più il pacco misto !! e molto performante !!

Resto sul misto! Ma penso che mi farò un terzo pacco lamellare tutto monopetalo, voglio sentire la differenza.

Quindi :smt132 avendo il GT Evo MMI originale e il rialzo da 5 mm, per ottenere il massimo:
- monopetalo in alto
- bipetalo in basso

Senza il rialzo:
- monopetalo in basso
- bipetalo in alto

Ho capito bene? :smt132

Mi daresti una spiegazione tecnica del perchè come hai fatto in precedenza? Sono curoso di sapere come mai l'utilizzo del rialzo fa "ribaltare" il pacco!

visto i lavori che fai, se hai due carter aperti e metti dentro il pacco sia con lo spessore che senza ti accorgi tu stesso la differenza, se prendi mezzo carter metti il pacco con lo spessore infili il dito dentro il pacco e vedi l'apertura della lamella edove và a finire il resto lo capirai avendo fatto questa prova !!

Purtroppo non ho i 2 carter aperti... e non ho in programma di aprirli, potresti spiegarmelo, per favore?