Questi sono i carter dopo la lavorazione e ovviamente manca la rifinitura a mano.:si:

Infatti a :si:entrambi e stato restutuito il tutto e fine del discorso.

Ho gia un 50 che va benino e adesso ne sto facendo un,altro non si sa mai che una domenica non arrivi a carburarlo :smt146

Vedo con intresse che la discussione più che vertire su fattori tecnici propende verso la presa per il culo della gente. Detto questo e considerato che a me il prendersi in giro a vicenda non piace vi lascio alle vostre considerazioni. Tanto continuare così non serve a niente.

Ringraziop tutti per le belle parole e spero che presto vengano dette a voi così magari ci pensate due volte prima di insulatare la gente senza nemmeno conoscerla.

Ultima considerazione: tutti pronti a dire che se uno non se ne intende è meglio che tenga le mani in tasca: allora mi spiegate perchè siete così rapidi nel criticare i lavori? Siete tutti preparatori professionisti?

Saludos y besos!;)

no nn siamo preparatori e per questo possiamo dare un parere ma nn chiedere soldi alla gente per preparazioni che poi sembrano nn dare i frutti sperati;questo post poi è stato aperto con una certa vena polemica da parte di gigi che + che consigli tecnici voleva tirare fuori la situazione dato che a quanto ho capito gli rode un poco della situazione che si è venuta a creare

Guarda io fino ad ora mi sono solo limitato a leggere xchè non credo di avere le conoscenze per poter discutere di tutto cio xo visto la tua ultima risposta due cose te le dico.
1- la lavorazione dei travasi nella parte bassa del cilindro mmi sembra veramente esagerata sia in dimensioni che in sviluppo, non avevo mai visto un motore cosi nenache sulle 250 gp.
2 - mi sembra che provare una preparazione cosi esasperata su un motore di un cliente non sia corretto, almeno prima bisognava avvisare il cliente che si sarebbero presi dei rischi, o almeno una preparazoine cosi spinta andava provata su un vostro motore prima di essere consigliata a un cliente.
3- forse era meglio evitare la foto del cilindro con tutti quegli sbreghi di lavoazione .... sembra veramente un lavoro fatto da un bambino.

P.S. GIGI mi spiace molto per te lo so molto bene che spendere soldi e non avere risultati fa incavolare e non poco ..... un consiglio i motori falli toccare solo da chi conosci e da chi lo fa x mestiere oppue mettiti l'animo in pace xchè tutti prima o poi sbagliano le prove servono a questo.

P.P.S. DMMotor aspettiamo ancora che tu ci dica il verso di montaggio delle T41

straquoto con tia

Ma le foto si vedono un po poco ma credo di aver capito il prossimo treno sarà montato cosi e poi ti faro sapere .....GRAZIE mille dell'informazione

quindi l'interno delle pmt fatto tipo a freccia, la freccia indica propio il senso di rotazione
giusto?

tornando alla discussione iniziale prendendo delle posizioni tecniche e solo tecniche,secondo voi il travaso di aspirazione la cui inclinazione nn deve essere modificata rispetto a quella originale,a che fasatura deve essere portato?le altre luci compreso lo scarico?questo cilindro se nn ho capito male è stato portato di aspirazione 150°,135° i travasi laterali, e lo scarico?