Purtroppo credo che non mi sfugga nulla e si ho allargato anche se di poco (ho un 46) e in maniera "ovale" i fori sul cilindro...

Il problema di base è il radiatore originale di generose dimensioni ma con le alette troppo fini e a mio avviso a bassa velocità l'aria non entra ma rimbalza contro e passa di lato raffreddando il tutto la metà se non meno...
:(

allego foto x far capire...
:(


http://img254.imageshack.us/img254/6...escappaah8.jpg

io avevo proprio quel radiatore..
ma a parte i fori nel cilindro.... ma i fori di passaggio delle bocchette (testa e sotto carter) da dove entra ed esce acqua...hai allargato anche quelle oppure no ? quelle possono fare la differenza!
ripeto....io avevo il tuo stesso radiatore... avevo il 46 lavorato.. e nonostante giornate torride... e turni in pista.. non mi ha mai dato un problema .. nè di acqua che esce....ma neanche di cali prestazionali da surriscaldamento!

avrai avuto + fortuna... oppure il tuo cilindro è meno "tirato" del mio...
:)

Sicuramente non davanti e sicuramente non due radiatori.
2 radiatori vuol dire che moltiplichi di molto le perdite di carico dell'impianto....è tanto se ce la fà a girare l'acqua con le pompe che abbiamo....poi se hai la pompa interna abcora peggio.

Sicuramente un buon radiatore andrebbe bene e penso che già un bzm modello vecchio (non 150 ma 30€.....) vada sicuramente meglio. Per quanto riguarda i 2 radiatori....in quel modo il radiatore anteriore lavora anche discretamente ma quello posteriore non mangia un minimo di aria....in pratica è più il male che il bene secondo me. Diverso sarebbe stato il discorso se avessi un circuito raffreddato con una ventola.

Perdonami ma in tutto il mio lavoro e test non ho trovato nessun male.
Se non l'impercettibile (per me) aumento di peso.
::smt139

Hai un riscontro come temperatura prima e dopo l'intervento?

TEMPERATURE EFFETTIVE MISURATE NO
(MI SI è ROTTO IL TERMOSTATO GIUSTO INSTALLANDO IL DOPPIO RADIATORE)
MA DATO CHE COME AVEVO Gà SCRITTO DETTAGLIATAMENTE

NELLA STESSA PISTA DUE MESI FA QUINDI (TEMPERATURE + FREDDE)
NON RIUSCIVO A GIRARE MENTRE, DOPO AVER INSTALLATO IL DOPPIO RADIATORE, HO GIRATO SEPPUR CON QUALCHE PROBLEMINO FINO ALLE 17.00 DI SERA E SENZA ALCUN PROBLEMA DOPO LE 17.00 DI SERA

Stasera avevo finito di rimontare la mini con tutte le ultime migliorie...
HO TOLTO IL DOPPIO RADIATORE X PROVARE IL RADIATORE SINGOLO PIAGGIO...

Che dire, se raffredda a sufficienza sarebbe a dir poco FANTASMAGORICO, bello, funzionale, leggero e PICCOLO, un sacco di spazio x lavorare e mettere togliere quello che ti pare.


http://img221.imageshack.us/img221/2793/foto07su7.jpg



Piccolo appunto...
Ho installato anche un blocco motore NUOVO DI PALLA
Comprato nuovo di palla e portato subito da un preparatore consigliatomi da molti... con guarnizioni nuove, cuscinetti ita, viti ita, e or ita..... tutti forniti da me, quindi non ha nemmeno avuto la rottura di sporcarsi o cercare i pezzi... solo manodopera! (non vi dico il costo del lavoro chiesto...)
Circa 1 mese di attesa per i lavori...
Portato a casa 15 giorni fa e in attesa di essere montato...
Messo su... e....

NON PARTE!
azz!
non ne vuol sapere di partire!
A mio avviso acqua nel cilindro...
Ho smontato la testa dopo aver contattato il preparatore che subito mi aveva detto di spessorare la cupola, cosa che poi ho compreso dopo aver smontato la testa ed aver osservato lo smodato lavoro effettuato sulla cupola cina...
(a mio avviso la causa del tutto....cupola troppo lavorata...)
comunque fatto sta che ho montato uno spessore maggiore rispetto a quello usato da lui e ho rimontato il tutto...
...
Niente, il max che sono riuscito ad ottenere saran stati 15 colpi di motore effettivi...
Un pronpo po po pon.... booooooo
ecco....
Spero solo che siano i residui di acqua nel motore!
(dato che l'intero blocco l'ha preparato lui, non vedo xchè devo metterci mano io... azz già mi scoccia aver smontato la testa prima ancor di girare!)
Quindi ho deciso di lasciare la mini senza candela con il pistone abassato, sperando che i residui di acqua evaporino tutti... e domani si accenda al primo colpo di avviamento!


(ammetto che sbirciando da aspirazione scarico e dal cielo del cilindro... non ha fatto un brutto lavoro anzi! appena risolviamo sto problema voglio vedere se pompa + del mio blocco e dei miei cilindri... ci sarebbe da imparare confrontare sperimentare e dire azz! ste c1 vanno!)


See You Soon!

Scusami se te lo dico ma sei il primo che si lamenta di ebollizzione motore eppure c'e gente che gira ancora con il radiatore in ferro quello nero e non hanno problemi di ebollizzione, io stesso ho girato all'inizio prima di mettere il radiatore maggiorato grigio e non ho mai avuto problemi e anche adesso con il radiatore grigio non nessun tipo di problema ho un GT46 originale non modificato ho girato sino alla scorsa settimana con 35° e non ho avuto problemi :si::si::si:

facciamo una cosa...
alla prima occasione... mi presti la tua mini, faccio un 10 giri e poi ti dico se hai problemi di ebollizone o no...

:smt146