e lo sfiato originale che c'è sul motore a che serve e il tubicino come va sistemato

serve per scaricare la contropressione degli organi in movimento come il pistone, posizionalo in modo che non si sporchi con il fango e che non gli entra dello sporco

quindi lo posso orientare verso l'alto attaccato al telaio o verso il basso

è indifferente l'importante è che lo lasci libero e non lo strozzi, altrimenti ti salta via il paraolio con tanto di fumata bianca scenografica :D

x gallauco:
''l'olio non sta fermo, ma gira continuamente dentro tutto il circuito del motore mosso da una apposita pompetta. di conseguenza che sia sulla testa o che esca dal carter non cambia poi tanto''.

nn è vero che nn cambia niente!!!!nel ducar come il mio in origine l'olio passa da un foro che è 1-1.5mm,e nn avendo un filtro adeguato tipo uno a cartuccia,basta un niente per tapparlo e grippare il motore.di certo la quantità di olio che passa da un buco da 1.5mm nn puo essere la stessa di quella che passa da un buco di 6mm.sono i passaggi di questi motori ad essere sottodiminsionati,e nn le pompe!!!