ahhaha...vabbe, volevo sapere se la daytona fa anche contagiri..perche mi sembra che sul contagiri (montato sulla blata di mio cugino) c'è scritto daytona! puo essere la stessa marca delle centraline? grazie

cavalli-kilowatt e kilowatt-cavalli (UNI 7204-73)
1 CV = 75 kgf*m/s = 75 * 9.80665 N*m/s = 0.73549875 kW
1 kW = 1/0.73549875 CV = 1.359621617 CV

Il CRF150R ha 16,6Kw ovvero 22,5 Cv circa...

e ti assicuro che passi sopra alle orecchie di un 85cc e volendo lo fai anche con una pit benn messa...:)

Ti sei dimenticato di dare il regime di giri del CRF150, e comunque
IL CRF e' una MOTO DA COMPETIZIONE.. con un motore da quindicimila km a dir troppo,
spremuto, stressato, spinto,
come diavolo fai a paragonare un'architettura simile con quella di una pit???
Potrei capire se parlassi dei vari kit Takegawa quattrovalvole, ma...
voi ancora non avete capito COS'e' una pit e a che deve servire....

Vuoi andare a litigare con i CRF?
beh QUESTO
c'è riuscito..
ma è un'esagerazione: come è un'esagerazione spendere ottomila euro per una pit.

forse non hai capito chi sono in ogni caso so bene cosa sono le pit...
secondo ti ho messo i dati del crf150 solo perchè tu l'hai nominato e hai fatto una "specie" di paragone...
Comunque le pit se si vuole si fanno andare pure troppo e non hanno nulla da invidiare a nessun cross se non che sono in miniatura...e sto parlando di pit serie e strakittate...
Mi raccomando non entriamo nella solita polemica inutile poichè è SOLO UN PARERE PERSONALE...grazie

Simone MINIS

e allora DILLO chi sei :smt155 mo' te riconosco.. quasi

Purtroppo non è tanto un parere personale, quello sul "dove andremo a finire":
Se vuoi, c'è un'articolo interessante su Superminicross.com
in realtà a mio avviso il mondo pit è già fin troppo saturo in questo momento,
e i Cinesi ne hanno messo del loro per confonderci le idee...

Sono dell'idea che certi "giocattoli per grandi" da tremila e più euro siano
uno schiaffo in faccia a chi vede questo come uno sport "sano"..
il solito gioco del "chi più soldi ha, più forte va"...
Tanta parte in questo
sta avendo anche una poca chiarezza dei regolamenti FMI e dei vari campionati e minicampionati,
alla fine quello che vorrei è la creazione perlomeno di un gruppo in stile "Sport Production", con modifiche permesse limitatissime e costi necessariamente bassi:
Non dico che una Orion 28 potrebbe gareggiare al fianco di una BBR o di una RedBaron ma perlomeno, si parte tutti piu o meno uguali..

e ci si diverte.

il crf 150 è nato come moto da competizione,la pit no assolutamente date le caratteristiche utilitarie del motore e gia tanto se con un colettore di scarico dal diametro maggiore, un carburatore che dal 18 passa ad un 24- 26 qualche giro in più data dalla daytona,si arrivi a una decina di cv ottimistici si può assere contenti,certo che le pit che vengono più di 3000 euro probabilmente qualche problema di manutenzione in meno devono averlo,ma il motote e quello,avrai più stabilità per delle sospensioni più raffinate,arriverai prima alla curva successiva ,ma se manca il manico!!!
l'euro non lo compra

ovviamente ma a parità di pilota dici che il tempo sul giro di un ferrari è uguale a quello di una 500?
io non penso prorpio...:cool:
Se c'è il manico e non la moto si arriva presto al limite...mentre con delle belle "bestioline" sotto le chiappe il gioco cambia...anche perchè non lo sarebbe più con quello che costano.:)

Ci siamo forse dimenticati il punto.

Torniamo indietro nel tempo, ok?
Pitbike.. in Europa il fenomeno è associato al mondo minimoto....
Minimoto che nascono quando, dieci anni fa?

Un fenomeno minimoto che esplose
a "causa" di una fuga di cervelli... di modellisti.
Non furono pochi coloro che dopo aver speso milioni
su magnifiche auto r/c, avevano ancora QUALCOSA che gli mancava..
un pò come il Mosè di Michelangelo: non parlavano.. e non potevi salirci sopra.

Con le minimoto, una parte di quei modellisti videro realizzato il loro sogno,
e cioè guidare quello che fino ad allora potevano solo
montare, smontare, limare, assemblare, oliare..
E con tale "certosina" precisione e perfezione erano fatte quelle prime minimoto italiane:
lo spirito era quello... tanto fai da te, tanta sperimentazione, tanto amore
per il piccolo, il microscopico:
Ovvio che poi, l'invasione da tante altre tipologie di utenti era inevitabile,
e non tutti avevano "lo spirito del modellista":

Così come ovviamente non c'è adesso, nel mondo pitbike:
Pensateci: con un minimo di conoscenza tecnica
ma che ci vuole a farsi fresare una piastra di sterzo, un riser manubrio,
ma che ci vuole a fissare un contagiri?
e invece no, sbaviamo dietro moto già pronte, da millemila euro
senza neanche esserci prima costruiti una competenza specifica..

yessss GTS yesssss...........

si Todorò, lo so che non c'entrava niente... :D