ma porca...... mi hai letto nel pensiero!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :smt136

:si:

Io con la gp3 reverse tutta Cina, ben curata nel 2006 giravo insieme alla concorrenza italiana con ben altre potenze...
In piste piccole :lingua:
Vorrei sempre provare una gp3 tutta ita x vedere:1st:

dopo tanto ho rigirato col 40cc a Torricola,e mi son convinto ancor di piu' della scelta controcorrente fatta,nonostante gli 84 Kg e' un bell andare nel guidato,e sul dritto non e' malaccio :rotfl:

non e' un esagerazione,col 50 ci sono tanti punti nella pista dove si pela il gas o non li si affronta con decisione per via dei cavalli,son tutte "pause" che poi guardando il cronometro si pagano..............quelli bravi riducono al minimo queste "pause" e viaggiano :smt124
io non sono abbastanza bravo,di conseguenza ho ridotto la potenza,anche per via della ciclistica,per guidare di piu' e ridurre le "pause";)
adesso debbo riabituarmi a guidare bene..............:lingua:

la cosa comunque che sento piu' spesso da chi inizia e' : metto subito il 50 cosi' risparmio soldi dopo.........:rotfl:
le mini economiche non le vuole nessuno e ci si lamenta dei prezzi :smt124

E di conseguenza non imparano a guidare. :doh::doh::smt136:smt136

Io sono tornato al buon vecchio 40 ad aria. Per un cancello della mia età ha già fin troppa potenza. Mi piacerebbe che le piste fossero come una volta. Piccole e piene di curve in modo che pagasse più la tecnica di guida e non il super motore di 15 cavalli ma mi accorgo che ormai il mercato tira dalla parte opposta al mio pensierino. Pazienza avremo più "piloti" buoni solo sul diritto

Il 40 non e' morto :si:

il 40 ce l'ho li nello scatolone dal 2007... polinaccio 3 travasi, quest'anno tornerà a girare!

io ho recuperato 2 mini con 40 3 travasi (323) scarico proma che passa sotto e carburatore da 14 (phbd) :si:

Un bel 50 iame su kartodromi su piste lente non sono mai andato nemmeno con il 40.