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quindi diciamo che approsimativamente ci siamo, ora aspetto di vedere se i calcoli sono corretti,
Simo ho fatto bene i conti oppure ho cannato? |
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Misuri un secondario e lo scarico principale con la lamella+goniometro. Annoti la fase in gradi. Misuri col calibro la distanza di queste due luci dal piano testa e annoti le quote in mm a fianco della fase. Misuri col calibro il primario e la quinta luce e fai la differenza col secondario, sempre 1° = 0.15. Guarda sempre dal condotto di scarico, se guardi da sopra non beccherai mai il punto giusto. Puoi poi misurare i booster col calibro, hai la fase e la distanza dal piano testa della luce centrale, fai la differenza sapendo che allo scarico 1° è 0.17mm e hai la fase dei booster. Ovviamente la correlazione gradi/mm vale per le corse che utilizziamo. Se avete un 125cc corsa 54mm sarà differente. Tutte le misure son da ripetere almeno 3 volte. |
a parte lo scarico il resto dovrebbe essere giusto vediamo un pò se riesco a spiegarmi
secondario 128° con 32,10 mm dalla testa primario 31,19 mm dalla testa quindi sec-pri c'è una differenza di 0,71mm cioè 4° quindi il primario è a 132° o sbaglio? lavaggio 34,12mm dalla testa quindi sec-lav=32,10-34,12=-2,02 cioè -13° quindi 128°-13°=115° corrego l'errore di aver scritto 125° Lo scarico risulta 185° a 23,65 mm dalla testa il tutto guardando sempre dallo scarico come mi hai consigliato. Tu come fai avendo il secondario a calcolarti tutto il resto? Quindi primario 132 secondario 128 lavaggio 115 scarico 185 quindi se lo squish fosse veramente 0.60 portandolo a 0.50 togliendo 0,10 alla base del cilindro mi ritroverei +o- con pri 131 sec 127 lavaggio 114 scarico 184 quindi al max l'unica modifica da far fare a mani esperte, ma quello è un'altro disc sarebbe alzare il lavaggio al pari dei travasi, alzare i booster al pari dello scarico riprendedone la geometria e fine o sbaglio, certo sempre in linea di massima date le mie scarse competenze in materia |
Io non capisco...qui dici che hai il secondario a 128°, due pagine fa hai scritto 123. Idem lo scarico, avevi scritto 175 e qui 185. E' questo che non mi è chiaro.
La fase dello scarico centrale e del secondario li devi misurare in gradi col goniometro e lamella, poi li misuri col calibro e li usi come riferimento per il resto. Direi che nel messaggio precedente ho sintetizzato bene il concetto...penso! Squish a 0.60 comunque è troppo alto imho. L'effetto squish si sfrutta al meglio sotto 0.45mm per un d40. Io lo metterei a 0.40mm, così rispetto alle fasi che hai misurato scali tutto di circa 1° (trascuriamo i decimi di grado, sono insignificanti in questo caso) Se le fasi sono quelle che hai scritto se alzi booster e quinta luce rischi di trovarti un motore decisamente carente ai bassi regimi e con la potenza spostata a regimi abbastanza alti. Io francamente non lo farei, non in quella maniera! |
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Quindi diciamo che le mie fasi non sono male, se le abbasso di 2 gradi circa portando lo squish tra 0,40 e 0,50 facendo delle prove dovrebbe andare + che bene? O sbaglio? Ti ric che non l'ho ancora misurato perchè 0,65 è la misura con filo di 1,5mm che mi hai detto spesso essere falsata. |
Diamoci un taglio a queste polemiche inutili.
Ricing l'utente ha aperto la discussione per chiedere pareri sul suo gruppo termico, non sul curriculum di chi risponde, per cui evita di polemizzare. Discussione ripulita. |
:smt124:smt124:smt124 bravo Tuca grazie:1st: era un peccato rovinarla.
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primario 132 secondario 128 lavaggio 115 scarico 185 con uno squish di 0,60, ma da verificare. Se così fosse portandolo a 0,40 mi avvicinerei al 182 di scarico che mi consigliavi. Ora ho 2 domande, se ti va di risp:lol1: 1 mi consigliavi spillo 12 ma anche con carbu 18 o solo con il carbu 21? 2 i primari si chiamano così perchè sono i trav che si aprono per primi e quindi dove passa prima la benza?:doh::doh::doh: |
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Il nome dei travasi lo ignoro... penso sia per una questione di riconoscimento in fase di discussione... :rotfl: |
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