Direi proprio di no :si:

ma il calendario ?

questione molto interessante alla quale non ho ricevuto risposta neanch'io chiedendolo due anni fa a chi di dovere!
Ci sono stati in passato dei casi (limite) dove durante l'anno i ragazzi "in crescita" hanno superato il "peso limite" e sono stati esclusi (per le finali) dalla categoria iniziale (OpenA)... peró lo trovo alquanto strano, visto che cmq il peso aquisito in piú casomai daneggerebbe loro stessi e non i concorrenti.
Secondo me se un "cinghialotto" da 80kg se la sente di battagliare con i leggerini... perché non dargli la possibilitá?
Trovo giusto applicare dei "pesi minimi"... quelli "massimi" mi lasciano alquanto perplessi!

ci metto anche la mia anche se non mi riguarda più di tanto
in linea di principio la penso allo stesso modo, per fare un esempio più "meccanico" sarebbe come se nelle pit un pilota con moto stock non potesse gareggiare nella open

grazie rocco .....
infatt è per questo che ho chiesto prima...perchè in uisp ci sono stati dei problemi alla prima gara :si:


ricapitolando se in ordine di marcia e, essendo un licenziato ( uisp ) correrei nella SENIOR B giusto ????

Secondo il mio personalissimo modo di vedere, preferirei che si mantenessero le proprie categorie di appartenenza, eventualmente con una deroga del gerere: se in fase di iscrizione il pilota rientra nel peso della senior A e in seguito aumenta il suo peso fino a diventare un cinghialotto superiore agli 80kg, nessun problema; rimane in A.
Se in fase d'iscrizione pesa già più di 80kg dovrà fare la sua categoria.

Non sarà inoltre possibile, per chi in fase d'iscrizione pesa più di 80kg e si iscrive alla senior B, scendere di peso e rimanere nella B.



Assolutamente no.
Open B

La senior non è aperta a Licenziati, ne Uisp ne FMI
Se vorrai correre in Senior non dovrai essere in possesso di Licenze Agonistiche, che ti fanno diventare a tutti gli effetti agonista.

bè dai ..... almeno la B l'ho azzeccata =)=)

ciao
 

ta se trop gnorant.....:si:

beh ma sandro così si esclude la possibilità per esempio che per dav e nijhi che sicuro terranno il 40cc di non poter gareggiare contro di me che anche io terrò il 40 nella stessa categoria, so che rompiamo con sta storia che noi rimarremo 40cc ma se andassimo nei pistoni noi saremmo solo penalizzati, se corressimo almeno insieme bene o male avremmo caratteristiche e tempistiche molto simili......

...la cilindrata è a vostra discrezione o al contrario vi dovrete adeguare

nulla di più facile!

aster tu la dici facile, ma se uno non lo vuole fare perchè non si vuole sobbarcare di altre spese? ovviamente se la tiene............

ma io quello che cercavo di dire è che nonostante tutto noi abbiamo ancora la visione del wlb come la sfida tra amici e non tra professionisti..... ma se gli amici sono divisi da una regola, noi stiamo cercando un modo per poterci scontrare..... il modo secondo me era di permettere a chi è a una categoria di peso maggiore di fare quella di peso minore, sarebbero solo svantaggiati, almeno sulla carta, però noi 40isti, anche se pochi, saremmo contenti

Ok tutto chiaro!!! se uno (es. IDROLELE) cel'ha piccolo, allora non si può fare niente(già madre natura si è accanita abbastanza),
mentre chi come me si può permettere di passare gli 8cm allora si adegua:si:

Ok Resa ....allora aspettiamo il buon Sandro e sentiamo cosa dice

io non mi sto lamentando del regolamento, sto solo cercando di capire dove si può applicare....hihihiiihihi un po come in F1.....hahahahah

HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA.....................RIKIIII IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII A TA SE' OL MIGLIURRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR AHAHAHAHAHAAHAHAH:smt124:lol1:

Ciao, visto che avete la pazienza di rispondere a tutti vi chiedo un'altra cosa anch'io:
Il regolamento, a parte le deroghe specifiche, è quello dell'FMI.

- E' quindi obbligatorio montare cerchi di larghezza 10 cm?

- I limiti di cilindrata sono inderogabili oppure hanno una tolleranza?
es. con albero a corsa 39,8 un 50cc diventa 50,01416, quini oltre i 50cc, per questo in Uisp fino allo scorso anno la cilindrata max. era, ad esempio, 51cc

Ciao e buon lavoro!

Teo te la do io la soluzione: mangiaaaa!! ;)

hhaahahahahahah bella questa allora tutti a magnà cosi si ingrassa come dei porcelli cosi si fà la categoria degli obesi.

Ciao, domandare è lecito, rispondere è cortesia...
Per quanto concerne i cerchi, come da regolamento FMI c'è una tolleranza che permette di utilizzare cerchi da 95 a 105mm (±5%).
Per la cilindrata questa tolleranza non c'è. Mi risulta però che non ci fosse neanche nel regolamento FMI 2011, quindi quello dell'anno scorso.

Per quello che ci riguarda non ci saranno verifiche sui cerchi ne sulla ciclistica, a meno che qualcuno non si presenti con qualcosa di palesemente fuori dall'ordinario.
Stessa cosa per la cilindrata, non sarà certo il centesimo di cilindrata, come neanche il decimo a far scattare penalizzazioni.

Mi sembra un ottimo compromesso vista l'interpretazione del regolamento ;)

Quindi confermi anche tu che i limiti di peso per tutte le categorie (Senior e Open) sono fino xx kg e oltre xx kg e il pilota di peso superiore non può partecipare alla categoria di peso inferiore?



Quindi un tesserato UISP, giustamente, dovrà fare anche una licenza agonistica FMI (miniyoung/miniold/velocità) per poter partecipare al campionato :si:


Altre domande inerenti alle categorie Senior (amatoriali):

- Ci sarà il controllo e la punzonatura delle moto?
- Ci saranno i controlli fonometrici?
- Ci sarà il parco chiuso a fine gara?

- Il regolamento parla di larghezza massima di 100mm per i cerchi

- In FMI l'albero da 39,8 è sempre stato considerato regolare. Non sono un esperto in materia ma penso che tutto dipenda da quanti decimali consideri nel calcolo, se consideri il p greco 3,14 hai una cilindrata di 49,98