c'e' gente che magari e' capace da solo a prepararsi il cilindro .
e comunque cilindro e carburatore dovranno rimanere originali, quindi anche se cambi solo l'albero su una mini ad aria ,va meglio sicuramente ma non ti penzare che abbassi il tempo di ogni giro di un secondo ,li ci vuole solo im manico.
per quanto riguarda le liquido, se ci metti l'albero con corsa lunga per vederlo basta vedere la flangia sotto il cilindro.

si ma se metti il bzm a corsa corta le prestazioni sono sempre superiori e non c'e la flangia, per il cilindro invece come fai a controllarlo? dalle scritte? eh eh dai e' assurdo se si volesse fare una categoria original bisognerebbe farlo con moto a noleggio senno' sarebbe troppo difficile controllarle tutte

Giusto quello che stavo appena x dire!:lol:
Moto originale non può esistere...con ste cinesi che non sai manco se ti arrivano complete quando le compri come fai a correrci addirittura in una categoria a loro dedicata ma altamente restrittiva? Non esiste...:nono:

Vogliamo smontare il motore a fine gara? Bene allora a chiunque gli venga in mente un'idea del genere si prepari a sborsare ogni volta tipo 50euro (fissiamo una cifra a caso) e allora vedrai che si ritornerebbe al punto di partenza. Inattuabile a questo livello di corse...:nono: :nono:

Gara su campo neutro? Si potrebbe...ricordo che a Torricola si possono tracciare ben 6 tipi diversi di circuito. Si cambia la mattina stessa della gara allora la musica cambia...:si:
(x ora senza trasponder la cosa non è ancora possibile!)

Un'ultima cosa. Facciamo tanto per contenere i costi...ma voi ci correreste con una cinesina ad aria tutta originale? Neanche la junior A ce l'ha...
Allora che si fa? Tutti con le blata, roba che se ti dice bene tutta originale riesci a mala pena a concludere l'ultimo giro! E poi le blata x i poverelli delle cina aria sono sempre abbastanza costose...

Nota personale: preferisco correre con una cina aria completamente elaborata piuttosto che correre con una blata (o G1) totalmente originale. E'una questione di affidabilità, + affidabilità - tribolazioni + divertimento...:D

Allora inutile partecipare: vince chi ha piu soldi, esattamente come nel mondo dei kart

vabbe' dai ma chi e' che ha la moto originale si conta sulle punta delle dita

io la prima gara l'ho fatta con la mia blatina, ed allora ancora non era al top di modifiche, ero secondo in gara prima che grippassi, poi con il motore grippato ho continuato la gara e sono arrivato settimo.........
morale? mi sono divertito ugualmente........ tanto e' inutile modificare e modificare, che tanto c'e sempre uno che ha la moto piu'ì veloce della tua

scusami ,ma come dici tu praticamente hai chiuso le porte a chiunque volesse solamente provare a cimentarsi nel mondo delle competizione .
e pio ricordati sempre che questo e' e deve rimanere un trofeo amatoriale
quindi alla portata anche di semplici amatori delle mini due ruote.
io sono rivenditore, la gente la ascolto e pulruoppo non vogliono spendere tanti soldi tutti insieme per prepararla ad ohc, ma sono diposti a fare un po per volta mano mano che diventano piu' pratici , quindi a questa gente tu non dai possibilita', e chiudi il mercato anche a noi rivenditori (STAI SCORAGGIANDO POSSIBILI CLIENTI).
per quanto riguarda le mini cinesi che si smontano per strada ,io personalmente prima della consegna le controllo totalmente .io no credo che tu prima di mettere in pista una moto gli cambi tutto quello che forse si potrebbe rompere un domani .
ovviamente senza offesa.
saluti

non si capisce a chi e' rivolto......

a minigpteam.it
comunque io ho detto che il cilindro deve rimanere quello originale di primo equipaggiamento

Ognuno fa come preferisce.
Magari un giorno mi vedrete pure in griglia, chi lo sa.......ma è solo una contatazione di fatto

scusa e' ma ti stai contadicendo...... infatti prima dici che le moto i clienti le vogliono modificare piano piano e qui' ci siamo penso che abbiamo fatto tutti cosi', poi dici che i cilindri li vuoi originali, al massimo elaborati, ma qui nasce la contraddizione, in questo modo sei tu che ti chiudi la clientela caro, ma poi torniamo sempre al solito discorso, come fai a vedere che un cilindro e' originale?

Ma dai...ti faccio un esempio e non lo dico x esaltare le doti del nostro team.
Il ns. ragazzo che attualmente corre in Senjor B ed è secondo in classifica assoluta dietro a Luciano T. (anzi approfitto per dire che i punti di distacco, ironia della sorte:D , sono 3 e nn 5 come riportato sul sito ufficiale di MMI) corre con una moto che aldilà del motore a testa scomposta BB e marma jet pro non ha nessun altro tipo di modifica considerevole sopra. La frizione è regolabile cinese (solo la campana è in acciaio INOX autoventilata perchè in prova ci è esplosa completamente dal carterino della campana:confused: ), il carbu è originale e con il grave handicap dei getti x la carburazione, albero originale, candela cinese Thorc Ya9, gomme pmt junior che durano da una vita!
In totale diciamo che questa moto c'è costata dal nostro fornitore (magari su ebay riesci a trovare i pezzi a prezzi ancora migliori) circa 320 euro viti vitine bulloni e rondelle buone varie!!! Ma ti sembra tanto? La moto vaforteperchè èben messa e curata fino all'ultimo dettaglio, lui a esperienza è quasi pari a 0 ma non è che vince perchè è troppo forte rispetto agli altri, vince perchè arriva sempre al traguardo in buone condizioni meccaniche, tutto qui...

Se poi 320 euro ti possono sembrare troppo beh...fatti la bicicletta e corri al velodromo!:asd: :D
Dai non stiamo a sparger fumo negli occhi!

poi non vorrei sbagliarmi, ma non credo che la tua 911 sia tanto originale o sbaglio?

E questi sono i costi per le cina aria.......... quelle a liquido?
Purtroppo manco la bici va bene, xche anche quelle costano un casino :D

Ci sono 911 molto piu potenti della mia. Una ce l'ha un mio amico,identica alla mia ma elaborata davvero pesantemente rispetto alla mia.

Io in definitiva ho messo solo lo scarico frizione e carburatore.
Per quella ita magari ci lascio pure 2000 euro di spese acquisto, ma su quella cinese piu di tanto non mi posso permettere

Secondo me non stai chiudendo proprio niente anzi, stai offrendo la possibilità ai clienti di farsi una mini nel complesso molto buona e per di più a "rate". Oggi la mini, domani il motore buono, dopodomani la marma, poi il carbu ecc. ecc.

Conosco dei papà di alcuni regazzini che a coso di non spaccarsi la schiena a montare/smontare, mette in moto, regolare ecc. hanno comprato delle Polini 4.2 cv. all'ignobile costo di 1000 euro. Dico 1000 EURO!!!! Ma vi rendete conto?
Allora non è meglio 400 euro di cinesina (con le palle...un trans praticamente!:asd: ) che se ben messa ti dura e ti diverte per parecchio tempo?

Attualmente non conosco nessuno che non abbia la fissa del modificare...fate un pò voi!

E vero!!!:D
La mia m'è costata come una blata "pronto gara":asd: :asd: :asd:
e poi sai quante volte l'ho usata??? Ste cinesi me fanno perde a testa:rotfl: :rotfl: :smt043 :smt043 :smt141 :smt141

Io credo che con 800 euro ti viene fuori una blata veramente coi contro.... se sei uno che ci capisce abbastanza.

Il segreto non è montare tutto...è montare il giusto!;)

forse mi sono spiegato male io intendevo che il cilindro deve rimanere quello di serie
sia in quelle ad aria che in quelle a liquido ma si puo' elaborare
e per minigpteam.it
per me 320€ non sono molti ma per chi compra la sua prima mini e spende dai 150 ai 200€ spenderne altrettanti sopra subito non puo' pero a le capacita per prepararsela da solo, e allora a questi gli dici che se spende alrti 200€ di modifiche subito puo' correre se no puo' pure stare a casa
scusa ma a te non interessa allargare il mercato ?

Su questo hai pienamente ragione e ti quoto al 1000%
Lo so ragazzi avete ragione, xche in effetti è davvero cosi......compri la mini e ci metti su le modifiche che servono quantomeno a renderla presentabile in griglia (si parla delle cinesi ovviamente).

Sarà che ancora non ho il manico e sono scoraggiato.......l'unica cosa sulla quale posso fare davvero affidamento è il mio peso.....

podio
 

nelle gare i piloti a podio vengono verificati cmq

basta dare delle regole e rispettarle

poi lo ripeto e chi pensa di essere forte e bravo gli faccio provare una cina che va ma se il pilota non da gas in curva sicuramente il passerotto non lo passi ugualmente .

Il discorso è che le modifiche le puoi anche montare, è vero, ma poi si inizia a parlare di lavorare i carter e i travasi. E qui, persone come me che non hanno molta cognizione, si devono arrendere........perchè sai meglio di me che se la lavorazione viene fatta male, il motore lo puoi anche buttare :(