togliendo la guarnizione tra cilindro e carter la fasatura cala non aumenta :smt121
cmq se vuoi tiro mantieniti a 120°/125°
e anche lo scarico 175° 180°
penso che lo squish fra 0,7 e 0,9 vada benissimo,
il problema semmai è che se vuoi alzare le fasi è facile,
spessori e spiani di testa,
ma se le vuoi abbassare serve una cupola positiva/negativa (mannaggia a loro non mi ricordo mai quel'è positivo e negativo)
sempre se ce ne sono per questo motore,
per questo forse sarebbe meglio prima misurare lo squish.

si ho sbagliato a scrivere:rotfl:

forse dico la cavolata ma se invece di prendere le cupole positive/negative si mette un rasamento tra cilindro e testa?

L'idea a me piace anche di più.
Più di una volta ho modificao GT Malossi MHR replica
facendo tornire la parte interna di 5 decimi ed interponendo un guarnizione
in rame che faccia un pò l'effetto del testa scomposta e aiutando il raffreddamanto.
Il contro è che si deve lavorare praticamante senza oring,
che personalamente non li trovo nemmeno utili.

è vero che ha la c1 e non la cina ad aria :lol1: mi sono confuso!
secondo me invece gli or servono eccome su questi motori! a parte che hanno tutti i piani storti e gli or essendo in gomma un pelo sistemano la tenuta.
bisognerebbe giocare sui piani della testa... il più e trovare dei rasamenti per questi cilindri a meno che non hai la possibilità di farli con una fresa e poi spianare fino alla msura desiderata....

Io intendevo su scooter a liquido.
Un OR può tenere un pelo di pressione dell'acqua
ma di sicuro non le fiammate della compressione.
Se ci fai caso se ti sfiata la testa ti brucia l'OR
quindi anche se non ci fosse non cambierebbe niente.
Semmai è utile sull'accopiamanto esterno tra acqua e il fuori,
ma con una buona guarnizione in rame e un pò di loctite si può fare a meno degli OR.

penso che la cosa più importante sia i piani testa cilindro che impediscono alla fiamma di arrivare all 'or ,l'or serve solamente per avere una perfetta tenuta di pressione e per avere una maggiore tenuta lo si deve ungere di grasso al silicone sistema adottato dalla nasa per lo spazio

ho chiuso tutto :smt136
allora le fasature per il momento le ho lasciate:
135° travasi
180° scarico
squish 0.8 (quasi)
domani aggancio il motore al telaio e fine settimana se avrò tempo prenderò un bel 19 phbg bs e una corona 74 denti :sbav: dopo di che la provo!
se non va riapro e modifico le fasature o lo squish...
mi serve una mini da sparo a 30/40m :rotfl:

maremma con la 74 nemmeno puoi fare confronti,ti sembrerà di avere un razzo sotto alle ciapet anche se il motore in realtà è un fermo...XD
E poi ti tocca per terra la corona...=)

ho provato a girare con la 76 denti! la corona non tocca!

Dipende anche dalla larghezza del mozzo del cerchio,
la C1 sarà 130mm
con il cerchio per cina aria che è 150mm mi tocca anche la 68 a terra.

la mia era per dire...nel senso con la corona da 74 il motore è finito dopo 20 metri...quindi che senso ha??XD
A quel punto anche un cina aria base può essere "potentissimo"...=)

io sulla cina ad aria con la 72 non ho mai avuto problemi...:moto:
cmq voglio proprio un razzo perche la pista dove giro è mini :rotfl:

ripeto la pista ha un rettilineo da 30 m se non ricordo male... quindi nessun problema x le cina:rotfl: ad aria

...ti assicuro che tocca, basta piegare...
http://img94.imageshack.us/img94/9366/p1021677.th.jpg

:mitra:

io ho sempre girato con la cina ad aria...
logicamente non con il bloccasterzo:si:
sulla c1 monto la 66 denti
dopo per curiosità vado a vedere quanto misura il mozzo...

La battuta del bloccasterzo era simpatica,
ma mi sà che non l'hai capita...

era riferita a tu che giravi in tondo o sbaglio?
ho sempre piegato il più possibile fino ad alzare le pedivelle... probabilmente tu pieghi molto più di me ed è possibilissimo! io con la mia non ho mai riscontrato questo problema! probabilmente sarà stato il telaio diverso, più alto! anche se l'angolo di piega della ruota è sempre lo stesso...

E che c'entra il blocca sterzo con la corona che tocca?