Il fotting credo sia una diciplina molto interessante :rotfl:
Se devo prendere come si deve una moto, la prenderei come si deve :smt121
il che non vuol dire minimoto italiana.
Magari posso pensare di andare il più forte che posso con la mia carriola (di mini),
certo è più facile migliorare il tempo sul giro migliorando il mezzo
che migliorarsi nella guida.
Vabbè alla fine ognuno vedrà meglio la propria scelta,
alla fine però siamo sempre accomunati dallo stesso amore e divertimento.

AUGURI di buon natale.

Spero di non scatenare un vespaio,
ma per quello che ho visto credo che nel 2011
le cinesine ad aria zippate
passeranno come CV le mini ITA.

perchè???

xkè non si può dire che una cinese và più forte di una ITA,
ma il sorpasso è vicino...

vuoi dire che montando un gt sooter fatto bene sarebbe al pari con le ita? anche come prestazioni e costanza o solo cavalleria?

Di cavalleria c'è nè tanta, ma come diceva giustamente rm è un equilibrio da rispettare, e stiamo lavorando a quello.

Il potenziale è quello di uno scooter aria,
15-17cv e forse anche di più,
il raffreddamento è con una ventola forzato,
quindi c'è solo da ottimizzare.

se le scooterizzate iniziano a superare le ita ci sarà un sacco di gente a cui roderà il didietro :lol1:

aumentando la cilindrata si fa presto a salir di cv
però poi voglio vedere quei telai come si comportano :lol1:
e comunque poi alla fine del rettilineo c'è sempre la curva :si:

Hai perfettamente ragione sui telai, anche se ora ne stanno uscendo di competitivi, come l'avotek, o risistemando i vecchi lucky, anche la frenata non è all'altezza, ma si sta proprio lavorando su questo, poi non è vero che a cilindrata superiore corrisponde potenza superiore, harley davidson docet, anche con cilindrate piccole, intorno ai 40cc si ottengono ottime prestazioni, è che i cilindri più grandi hanno lavorazioni che i cilindri stock non hanno, per questo si preferiscono. Cilindri picccoli ben realizzati ad aria adattabili c'è solo il bzm ma dal costo improponibile, rispetto al cilindro del motorino smesso che il meccanico sotto casa ti regala.

anche io credo che se le cinesine scooterizzate stassero dietro alle ita,non dico di passarle tanta gente mormorera'.

La cilindrata ha la sua importanza,
se un motore 40cc può erogare 8cv un 70cc ne può erogare 14cv,
se non avviene c'è da ottimizzare.

:si::si::si::si:
Sei il verbo! Unico problema sono le vibrazioni per quei carter di *****, sull'ultimo ho rinforzato i punti critici con saldature.

voce del verbo rintronare? :rotfl:

ok , ho sbagliato a scrivere :rotfl:
voglio proprio vedere che riuscite a fare :si:
ti metto subito il tempo fatto da marco con la lucky7 bzm rodando la frizione e senza perderci tempo a messa appunto per quella pista 30.450 .....

quindi pensi che sia solo una questione di moto ?
il pilota non centra niente ?......:smt136

Il problema è che spesso prendiamo il significato peggiore,
senza pensarci troppo su.
Anche io se monto su una ITA vado più forte che con la cinese aria :smt136
e non mi stò confrontando con nessuno.
il che vuol dire che si la velocità sul dritto sarà maggiore quindi maggior controllo del gas e del freno,
ma alla fine fai sempre la staccata, pieghi più che puoi e riapri il prima possibile,
magari cambiano i riferimenti ma non la bravura o l'impegno.

questo mi fà ben sperare, e torna al mio discorso, un pilota bravo come marco in allenamento e senza strafare gira un secondo più dei mostri sacri su missili terra aria, quindi si può fare! non dico vincere, ma arrivare a podio potrebbe essere possibile!

scusa giulia' ma i mostri sacri girano in 28 netto , quindi sono 2,5 secondi :doh:
mi pare che ne avevamo parlato , che anche io volevo far partecipare marco con la cina open nelle senior , ma in B , dove quest'anno di mostri sacri non se ne vista traccia ,calcola che in media giravano sul 30,2 con moto ita da oltre 3000€ , mi sembra che anche gabriele + o - ci girava con D1 ai tempo d'oro delle cina liquido :lol1:

forse sono rimasto indietro, ricordavo 29 e spicci, ma gabri è arrivato a 80 kg, quindi altro che senior b, almeno io ho aspettato dopo il matrimonio per ingrassare, lui và di fretta.

riprendo questa vecchia discussione perchè mi era venuto in mente di provare a fare proprio questa modifica al mio cilindro originale...

ma nel fresare la testa si deve fare per forza il bordino interno come i 2 cilindri in basso(sx e centro) oppure si può anche fare fare come i 2 di dx?

eventuali vantaggi e svantaggi delle differenze quali sono??

sul cilindro diametro 40 che testata potrei usare?