INTERESSANTE, solo uan domanda, quei prigionieri li sono standar o te li sei rifatti piu precisi ?

forniti da bz come rinforzati, ma non cambia nulla sono solo zincati oro

Ok grazie, pensavo li che li avessi rifatti leggermenti piu grossi di diametro per centrare bene il cilindro, fine OT

ma praticamente eliminando traversino ed andando a ristuccare per fare sagoma lo si riporta alle condizioni dei vecchi 5 travasi,che a parer mio andavano anche +forte....

Perchè la camicia nel punto che ho indicato in foto ha quella lavorazione?


http://i47.tinypic.com/331eqa9.jpg

Complimenti a tutti, tra una foto, una spiegazione e qualche scaramuccia sta uscendo veramente una bella guida :si:
..... quindi oramai mettiamo (o meglio mettete :rotfl: ) anche qualche dritta per luci di scarico e pistone :smt136 :smt136

si ma alzare casomai di quanto?... come i travasi primari?... di piu'?... di meno?...

foto di carter oro aperti le ha qualcuno?

non ti perdi nulla.... fidati!!

io si ma non le metto:lol1::lingua:

Allora puoi far a meno di scriverlo!

Questa sera appena arrivo a casa te le posto io (dovrei averne fatte)! tanto alla fine gira e rigira una volta preparati sono come gli altri.

sempre disposto ad aiutare tutti...sei il migliore attendo el tue foto:si:

Sarò strano io ma qui si chiedeva come lavorare dei carter tutti avete detto che si puo fare e porta benefici ok, ma primo molti dei lavori che avete fatto vedere oltre ad una buona attrezzatura richiedono mano ferma e tanta esperienza di fresino per essere portati a termine.
secondo, e questa e la cosa che mi fa più ridere, mettete foto, foto coperte o addirittura non ne volete mettere ma nessuno, o almeno pochissimi per il pacco, danno delle indicazioni su quanto andare a lavorare.
Ora se i consigli sono questi be personalmente credo servano a ben poco perche chi ha fatto la domanda cosa dovrebbe fare andare per tentativi? rischiando cosi di andare a buttare una carter... su dai ragazzi siamo obbiettivi nelle cose certi lavori vanno lasciati a chi ha esperienza e cognizione di causa se no si rischia solo di andare a peggiorare le cose e questo nessuno lo ha detto.
Quindi sarebbe stato meglio dire raccorda dove ci sono angoli e spigoli ...poi se propio vuoi comincia a limare li ma attenzione che il risultato non e garantito!!!


Grande Ste, che poi se propio vogliamo andare a vedere da una foto quali segreti si andranno mai a scoprire senza la possibilita di andare a misurare???

e' difficile che ci si sbottoni ma e' anche normale perche' come hanno detto in molti una modifica tira l'altra,e ogni cilindro e' un caso a se e serve molta esperienza.nel mio piccolo mi limito ad avvicinare il pacco,togliere qualche spigolo,accorciare i dentini posteriori del pistone per migliorare il flusso,giuste fasature e il cilindro rimane standard e punto tutto su una buona carburazione :trattore:

esatto......

Ecco questa e una risposta sensata ...per fare certe cose occorre esperienza e tante tante prove quindi tanti tanti motori.:si:

stavo scherzando mamma mia

Ank'io! :lingua:

allora metti le foto:rotfl::rotfl:

ho chiuso il motore senza farne quando lo apriro le faro