Bella questa cosa del cacciavite,cosi non mi sporco le dita ogni volta.
Ia manutenzione e tiraggio cerco di farla 1 o al massimo dopo due pistate,perche passando tra la forcella smonto la maglia per tirarla via..usando petrolio bianco e uno spray olio(ora mi sfugge la marca)molto buono che uso pure per la mia 600.Dopo un bel po si grippano lo stesso e inizio a fare la maglia :lol1: sbrogliandole se si riesce e sono alcune,se no parto con la sostituzione in blocco,ma a dire il vero quella che ho sotto è da 1anno che gira..

Domanda...voi come verificate l'allineamento e come agite se corona e pignone sono disassati?

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Per l allineamento non avendo lo strumentino che vendono metto l occhio di fronte al pignone in asse con la corona e faccio scorrere la catena,osservando se non fa strani giri o curve laterali,prima guardo sopra e poi guardo sotto,se poi sento strani rumori visiono i denti corona o pignone.
Questo lo posso fare perche è già ben allineata se dovessi invece allinarli,es. perche gli attacchi motore non fossero in quadra,sarebbe un problema e a sto punto cprerei lo strumentino.

Io penso che si possa agire sui registri posteriori!

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Per vedere l'allineamento della catena, il primo sintomo è il consumo da una parte della corona.
Se vuoi sincerarti della cosa, cercati una riga di alluminio o qualcosa che sia decentemente dritto (non ti serve il millesimo) e lo appoggi sulla corona. Deve corrispondere anche sul pignone (parliamo di 50/60 cm... non di km)

Per allineare il tutto, premesso che la ruota sia allineata con la ruota anteriore e con la mezzeria, devi agire sui distanziali ai lati del mozzo, nel senso che se devi spostare la ruota, o li ricrei delle misure giuste oppure ne tornisci uno e spessori la'ltro della stassa misura che ha tolto di tornitura.
Una verifica sicuramente da fare, quella dei registri, è proprio di verificare che la ruota sia dritta... che quindi i registri siano tirati della stessa misura.

Avevo pensato anch'io di agire in questo modo, ma volevo la vostra conferma! L'unica cosa che mi sembra strana premettendo di avere la ruota posteriore dritta, è che di progetto la corona ed il pignone dovrebbero essere allineati perfettamente, quindi perché dovrebbe sfalsarsi l'allineamento? A meno che non si pieghi o il telaio o il forcellone naturalmente!

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Per me è l Ipotesi più applausibile!!

il problema delle catene da minimoto,e che sono state adattate, perché in origine erano e sono x la distribuzione a bagno olio. ecco perché tendono a gripparsi, lavorando a secco si surriscaldano e si deformano.e stai fresco a mettere olio o grasso.io le ho provate tutte regina. did.e kmc che viene dalla cina, e l"unica che funziona bene e la pbr perché forse e prodotta da una azienda che fa corone pignoni e catene e sanno la giusta tolleranza con cui deve lavorare. e le loro catene vengono prodotte in giappone:si:

Sono appena andato a fare la spesa...pennelli petrolio bianco e grasso bianco al litio...proviamo anche questa e tra un paio di settimane ordino le catene pbr

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Dove le prendere le pbr?

Sul sito della Tecnomoto!

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Dopo aver provato diverse marche catene anch'io avevo sempre problemi delle maglie quando usavo l'olio ,ora uso il grasso molycote e da allora nn ho piu grippato una maglia

Invece di provare grassi e oli strani,.... cercato quelli da lubrificazione catene e in special modo quelli che adoperano sui kart. Come dicevo, li le catene sono ancora più stressate, visto che le potenze in gioco sono superiori, che il peso è superiore e l'attrito con il terreno è NOTEVOLMENTE superiore, visto che si parla di 4 gomme più larghe di una auto normale e molto più performanti e appiccicose.
Considerate che le catene, se non vado errato, sono molto simili a quelle che ho visto su una minimoto cinese ad aria... ma non si parla di 1 cv...

http://www.blukart.it/negozio/cat186.php?n=1

Io fin ora ho usato il FIMO speciale appunto per catene da moto e kart, ma sporca moltissimo!

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http://www.wd40specialistmoto.it/gamma-prodotti/ :smt121

Questo pomeriggio ho sistemato un po la mini, ho trovato il perno inferiore di fissaggio del motore smollato, probabilmente anche questo potrebbe influire sul grippaggio delle maglie!

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Ieri prima uscita con la catena nuova PBR....uno spettacolo, lubrificata normalmente ogni 1-2 turni e neanche una maglia grippata, con le catene che usavo prima già alla prima uscita le maglie si grippavano! Ho notato che le PBR hanno un po di gioco tra le maglie e questo probabilmente permette alle maglie di non grippare!

Non ho potuto seguire il consiglio di prendere questo tipo di catena perche alla fine ho dovuto fare un ordine da GM e quindi ho comprato la kmc,sara per la prossima volta.Io proprio alla prima uscita non mi capitava ma alla 3 gia si presentava qualche problema,bella menata quella di smagliare la catena,ora vedrò se sono fortunato con questa

Bene cosi vediamo come si comportano le varie marche!

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anche io le uso da un anno circa, e sono veramente ottime grasso ogni 2 turni e via, e non le lavo mai .una cosa che ho notato che anche le corone e i pignoni pbr avvolgono la catena molto meglio delle altre.cioe" anno meno gioco tra denti e catena