Originariamente inviata da SRT (Messaggio 1068505)

Che non ci sia nulla da inventare non vuol dire che quello che c'è attualmente sia il top...spero che tu comprenda la differenza tra un vero 2 tempi da corsa e un motore da minimoto,che sono spesso lontanissimi dall'ottimale e purtroppo si può intervenire fino a un certo punto se il progetto di base da un certo punto di vista è limitante.
E come ho detto i "nuovi" motori,come anche l'OR che tanto pubblicizzi (giustamente,essendo tu un loro pilota ed essendone ben contento) non sono altro che dei bzm modificati e magari migliorati in partenza.

Iame probabilmente,con la sua esperienza nei kart (dove i motori son già di partenza a livelli alti) si è spinta più verso un motore da minimoto fatto come si deve,fluidodinamicamente meglio sviluppato e con soluzioni più all'avanguardia.
Forse dico,perchè dipende com'è fatto quel motore,non avendolo ne visto ne provato.
Son curioso infatti di vederlo aperto il prima possibile e di averlo in mano quanto prima per vedere cosa son riusciti a fare.

Per vincere serve il pilota,il motore è solo un accessorio...se il pilota ha 1 secondo al giro nel polso più degli altri non ci sono cavalli che tengano.

@ manu

dai non siamo off topic,si sta sempre parlando di iame :)

Originariamente inviata da MINISPEED (Messaggio 1068864)

ti dico che non c'e' niente di nuovo sicuramente iame ha una grande esperienza ma quest'anno non ha fatto niente vedremo nel 2010 ciao

Originariamente inviata da Nicky44 (Messaggio 1068948)

La IAME sicuramente non ha da imparare niente da nessuno e probabilmente arriverà presto in vetta ma Alessandro penso che volesse dire che nel due tempi non c'è più niente da scoprire, è tutta roba vecchia, poi che venga dai kart, dal cross o dalle motoseghe ma sono tutte cose che si sono già viste. I produttori che ritieni abbiano scopiazzato ricordati che per ora hanno vinto e qualcuno anche molto e se fino ad ora non hanno utilizzato tali soluzioni è perchè non ne avevano bisogno gli bastavano quelle che avevano, da ora di sicuro bisognerà alzare il tiro e vedremo se le altre case saranno all'altezza dell'esperienza IAME.

Originariamente inviata da Nicky44 (Messaggio 1068984)

Il tuo discorso non fà una piega ma c'è solo un piccolo problema, le minimoto per questioni di ingrombo e di elettronica non è che poi possono avere tutto questo sviluppo. Di sicuro si farà un passo avanti, di questo non c'è dubbio ma da qui a dire che questi motori vanno tanto più forte della concorrenza ci passa. Io al Campionato Italiano non ho visto poi questa enorme differenza, probabilmente nell'inverno avranno migliorato le prestazioni e quest'anno sbaraglieranno la concorrenza.

Originariamente inviata da Nicky44 (Messaggio 1069008)

Codogno nel costruttori, Castellana Grotte e Viverone in finale non sono propriamente piste contorte come quelle romagnole.



Daniel, io non ho assolutamente detto che il motore di Bugatti andava piano anzi, però nemmeno che aveva un gran vantaggio sugli avversari come è stato detto.

Originariamente inviata da manuel 61 (Messaggio 1069035)

ricordatevi anche che sulla moto c'ero su io che pesavo 80 kg con la tuta, il peso conta tanto e io mi ricordo di aver passato tranquillamente sul retilineo gente che pesava molto meno di me o se non riuscivo a sorpassarli tenevo la scia tranquillamente

Originariamente inviata da Manuel77 (Messaggio 1069051)

Comunque un'altro costruttore nei motori delle minimoto significa che c'è un buon mercato per investire dei soldi in un motore nuovo no??Sicuramente in molti siamo curiosi di vederlo!Forse l'esperienza della canna in ghisa è stata fatta nei kart per gli elevati grippaggi che si hanno ,specialmente nella classe 100cc.
Comunque,c'è sempre da sviluppare in un 2T,anche in quelli da Gp.E si continua ogni giorno.Assicurato !

Originariamente inviata da SRT (Messaggio 1069061)

A mio modo da vedere è solo per stabilità termica

Un 2t da corsa oltre 55°C perde potenza,le minimoto che a quelle temperature ci girano ben raramente perdono un sacco,se quindi si utilizza la canna in ghisa,molto stabile,facendo un giusto accoppiamento "a caldo" il motore lavorerà molto meglio.
Chissà che le prestazioni riscontrate da alcuni non siano dovute anche a questo... :)
Sicuramente il gioco pistone/canna a freddo con questo iame sarà molto più grande rispetto ai valori che siamo abituati visto che l'alluminio ha un coefficiente di dilatazione più che doppio rispetto alla ghisa.

Originariamente inviata da killmycol (Messaggio 1069065)

scusami ma non è assolutamente una critica ma una domanda da profano...
ma nei motori OR non eri molto a favore della canna in ghisa...forse perchè inizialmente la volevano fare scomponibile(ma poi l'hanno fatta come detto?)ora invece dici che potrebbe essere un pro...quindi come detto sopra meglio canna in ghisa?:si:

Originariamente inviata da leo#74 (Messaggio 1069181)

Io chudo solo dicendo che si parla di motori DI SERIE performanti come uno ufficiale limato e stralimato!!!

Logico che IAME non avra' 20 Cv e probabilmente e' allineato a un BZM o altro..... preparato pero'!!!

Il discorso sta tutto qui.....si parla di nessuna differenza tra motori alle finali....ma li i motori sono tirati all'estremo mentre a detta di IAME loro erano ancora in fase di sviluppo con un motore standard!!!

Scusatemi ma,se vero,c'e' una bella differenza!!!

Mi diverto a livello amatoriale da 11 anni ormai e di motori ne ho provati preparati e meno anche se non sono un missilone......se confrontati IAME e qualsiasi altro motore originale non ce ne'......il 1° e' nettamente superiore!!!

L'amatore se vuole un motore performante deve fare una preparazione da minimo 2/300€ e IAME la da di serie!!!

LA DIFFERENZA STA QUI.:si:

Poi siam qui a passar tempo e scambiarci opinioni quindi e' tutta "aria fritta" :rotfl:....parleranno i risultati.;)