i cc li recuperi aumentando il volume del carter...magari con una barenatina in camera di manovella,non è volume "utilissimo" di fatto,ma spesso ci importa più di scomprire il carter,piuttosto che il valore di volume di per se

irreversibile?
ma va...lo stucco se lo si sa fare con una botta ben assestata si spacca,se non si riesce a spaccarlo con una punta hss in 10 minuti togli tutto
è irreversibile quando asporti,non quando devi togliere

i tempi si accorciano solo con l'esperienza...all'inizio è normale metterci tanto,poi quando i lavori son particolari è ovvio che porta via più tempo...

Mi sono quotato x riprendere il discorso da dove ero rimasto con il lavoro.

Allora, dopo aver completato il lavoro dell'aspirazione ho rifinito i carter passando il dremel con una punta sferica molto piccola in modo rendere ruvide le superfici alle quali aderisce il flusso.

Con una punta + grossa ho svasato gli ingressi dei fori che lubrificano i cuscinetti.

Inoltre ho forato i carter (mi sono stupito di me stesso x quanto bene sono venuti) scopiazzando dai carter Bzm x ottenere uno scambio termico dove alloggia la frizione...


http://img89.imageshack.us/img89/578...2008001db6.jpg
http://img88.imageshack.us/img88/518...2008002dg8.jpg
http://img88.imageshack.us/img88/180...pg/1/w1280.png


http://img389.imageshack.us/img389/6169/18092008zb5.jpg


Qualcuno potrà dirmi che potevo asportare di + tra la sacca di travaso e il condotto di aspirazione e sono d'accordo, il problema è che non c'è molta polpa e ho preferito limitarmi x non rischiare di bucare i carter...


Dopo aver soffiato lavato e risoffiato tutto ho iniziato a montare...



http://img90.imageshack.us/img90/365...2008006le7.jpg


Lo squish devo ancora farlo perche' il pistone mi è arrivato oggi...


Un'altra chicca (un'invenzione di IKKI) supporto antivibrazioni (o almeno le dovrebbe ridurre) all'attacco carter!


http://img217.imageshack.us/img217/9...2008005je7.jpg


Altro non è che un tubetto in plastica semirigida...


Prossimamente vedrete GIGI68 at work che mi Blatizza la marmitta Zocchi x C1 ... :smt150

bravo stef ottimo lavoro :si:

Grazie a te!

Prossimamente in queste pagine ti vedrai all'opera... :smt146

il tubetto dietro..l'ho messo pure io...ma cor c@zzo sn diminuite le vibrazioni...:doh:

prova a farti controllare anke il volano...fattelo portare a 0 da entrambi i lati...può essere ke nn sia ben equilibrato... ma sicuramente ora vibrerà d meno...

What?? :smt132

Spiegami x bene sta cosa del volano... :sbav:

nulla di strano...io dei cinesi e dei loro tornii nn mi fido...:smt146

se porti a un tornitore...il volano..e gli dici di verificare la sfacettatura...(la tornitura delle facce del volano)... se toglie materiale in maniera uguale...è perfetto... in caso kontrario..no :smt146

una minima equilibratura almeno

mmmmmh!

Grazie dell'informazione! :si:

Grazie ancora!!

Ma non è che allegerendolo si comprometta il magnetismo?

no nn credo...ma nn lo devi allegerire...ma asportare solo quello ke serve... roda da poco la max prima pesalo..e ti regoli un pò ;)

peso volano c1 312 g (volano nudo) + 16g( cosini per l avviamento, molle viti...)

....tot 328g....

allegeriscilo di 40 grammi.:si:

a l l e g g e r i s c i l o !!!!!!!!!!!!!:si:

pensavo di togliere 1 mm nelle due faccie (2mm tot)sia dalla parte interna che quella esterna (dove potrei togliere anche 1.5 quasi.. non ricordo bene)

Se ti riesce e ci sono migliorie in termini prestazionali mi farai anche i miei... :smt121

figurati:smt146

appena avrò rodato il 46 lo metto su... prima provo con il volano orig e poi con quello alleggerito.... per provare la differenza..... spero che i due volan abbiano lo stesso anticipo... se no la differenza può essere falsata.... misurerò l anticipo di tutte i 2 prima di montarli...

FINALMENTE E' ANDATO IN MOTO!!

Riepilogo la componentistica e le caratteristiche del motore:

Gruppo termico : 40cc Blata Kit

- fasi (originalissime)

- rivista lievemente la raccordatura con i carter

- squish a 0.75 mm

Albero motore : Blata Kit

Carter : Cinesi

- raccordati

- modificati sull'aspirazione

Pacco lamellare : Zocchi con spessore di 5 mm sulla base carter

Volano e bobina cinesi.

Marmitta : Zocchi x C1 modificata al collettore per permettere il fissaggio

Carburatore : 18 phbg dell'orto


Rispetto al cinese:

- Ha quasi il doppio della ripresa.
- Vibrazioni ridotte del 70%

Purtroppo non ho potuto tirarlo a manetta a causa del poco spazio, in + è ancora molto scarburata (magra), però se il tiro che ha in ripresa ce l'ha a tutti i regimi mi sfrego le manine...

So che la marmitta potrebbe darmi problemi di allungo (se fa gli stessi scherzi che faceva con il motore cinese c'è solo il silenziatore che vale qualcosa) in settimana (GIGI permettendo) dovrei saldare la marmitta cinese fatta sulla base di quella originale Blata e solo allora saprò quanto và veramente sto motore.

Per l'impressione avuta fin'ora sono molto soddisfatto! :lol1:

bravo stef dai che a jesolo lo sentiamo girare :inferno:

:si::lol1:complimenti stef
:box: