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lele#39 01-04-10 13: 36

o zocchi gold carbon o iame...sempre cmq 2 masse... tre masse è troppo violenta ...

Bino86it 24-04-10 15: 15

bzm delta....

antonio22 28-04-10 19: 27

io sto provando 2A e sono impessionato dalle prestazioni ke offre, dopo 4 uscite mettendola alla frusta consumo quasi nullo... Polini 50cc, attacco a 10300 rpm, 6/64, peso 90kg.

nicpape 19-07-10 14: 49

a proposito di 2A, confermo l'ottima durata, ma con l'ultima coppia di massette in kevlar, mi succede una cosa strana, i primi giri entro, faccio 1 giretto tranquillo per far scaldare un pò tutto, poi comincio ad andare più deciso e la frizione risponde benissimo, nel senso che ti spara fuori dalle curve, poi dopo 2-3 giri così, la frizione attacca troppo presto mandando il motore(bzm 50) sottocoppia con conseguente perdita di tempo. rallento 1 giro e poi gli do dentro di nuovo e come prima, per 3 giri tutto ok, poi non riesco più ad uscire dalle curve. la frizione è stata tarata a "freddo"sui 9800-10000 e ho paura che se devo tararla a quei giri quando è calda, rischio di bruciarla nei primissimi giri. avevo sentito che qualcuno ne taglia un pezzettino proprio per limitare questo repentino cambio di prestazioni. che dite?

bepi 8 19-07-10 15: 03

piattello polini e massette tecnox
xò anche le bzm

Longo#100 22-07-10 20: 16

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Originariamente inviata da nicpape (Messaggio 1175768)
a proposito di 2A, confermo l'ottima durata, ma con l'ultima coppia di massette in kevlar, mi succede una cosa strana, i primi giri entro, faccio 1 giretto tranquillo per far scaldare un pò tutto, poi comincio ad andare più deciso e la frizione risponde benissimo, nel senso che ti spara fuori dalle curve, poi dopo 2-3 giri così, la frizione attacca troppo presto mandando il motore(bzm 50) sottocoppia con conseguente perdita di tempo. rallento 1 giro e poi gli do dentro di nuovo e come prima, per 3 giri tutto ok, poi non riesco più ad uscire dalle curve. la frizione è stata tarata a "freddo"sui 9800-10000 e ho paura che se devo tararla a quei giri quando è calda, rischio di bruciarla nei primissimi giri. avevo sentito che qualcuno ne taglia un pezzettino proprio per limitare questo repentino cambio di prestazioni. che dite?

manda una mail al tecnico due a presente qui sul forum

nicpape 23-07-10 14: 20

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Originariamente inviata da Il Longo (Messaggio 1177260)
manda una mail al tecnico due a presente qui sul forum

grazie mille. fatto e mi hanno risposto in maniera super esauriente. :si:

GIGI68 23-07-10 16: 11

e la bzm delta che fine ha fatto ??? qualche pilota la usa ??

renato 23-07-10 16: 44

Quote:

Originariamente inviata da GIGI68 (Messaggio 1177605)
e la bzm delta che fine ha fatto ??? qualche pilota la usa ??

ne ho una di nuova, se la vuoi te la do

GIGI68 23-07-10 17: 59

Quote:

Originariamente inviata da renato (Messaggio 1177617)
ne ho una di nuova, se la vuoi te la do


mmmmm anche no !!! mi tengo la mia che è usata poco e male :si:

boso udine 06-08-10 14: 16

io dico che nessuna di quelle elencate sono le migliori...dopo averle provate tutte mi rincresce dire che fanno schifo...la zocchi mi si e staccata dopo scarsi 3 litri...e le altre a seguire,quella che per ora mi sta durando di piu e la polini...io ho una amico che rigenera frizioni(PER FORTUNA) e non voglio dire bagianate,ma lui ha rigenerato una frizione dopo 5 anni di attivita ha ancora la stessa frizione e sembra a metà (si ma dopo 5 anni)dopo quasi 100 litri...Allora la mia domanda sorge spontanea,le aziende mandano in commercio frizioni che fanno schifo o meglio frizioni con colla che fa schifo per aumentare le vendite???io non posso cambiare frizioni ogni uscita... capisco che peso 100 kg e ho le molle rosse ma una frizione che costa 80 euro non si puo staccare dopo neanche 3 litri...e inaccetttttttabile...(ovviamente rodate gia prima le frizioni) se avete consigli fatemi sapere.....

boso udine 06-08-10 14: 22

cioe io sono disposto a spendere anche 80 euro di frizione ma vorrei farmi almeno 2 stagioni visto che per ora la moto la tocco forse 2 volte al mese...

simo748s 06-08-10 23: 29

Quote:

Originariamente inviata da boso udine (Messaggio 1182445)
io dico che nessuna di quelle elencate sono le migliori...dopo averle provate tutte mi rincresce dire che fanno schifo...la zocchi mi si e staccata dopo scarsi 3 litri...e le altre a seguire,quella che per ora mi sta durando di piu e la polini...io ho una amico che rigenera frizioni(PER FORTUNA) e non voglio dire bagianate,ma lui ha rigenerato una frizione dopo 5 anni di attivita ha ancora la stessa frizione e sembra a metà (si ma dopo 5 anni)dopo quasi 100 litri...Allora la mia domanda sorge spontanea,le aziende mandano in commercio frizioni che fanno schifo o meglio frizioni con colla che fa schifo per aumentare le vendite???io non posso cambiare frizioni ogni uscita... capisco che peso 100 kg e ho le molle rosse ma una frizione che costa 80 euro non si puo staccare dopo neanche 3 litri...e inaccetttttttabile...(ovviamente rodate gia prima le frizioni) se avete consigli fatemi sapere.....

io che non esco molto, 100 litri li faccio in un'anno,
pensa chi esce tutte le settimane, potrebbe arrivare a 200 litri l'anno :smt132 che in 5 anni son 1000 litri, e di frizioni in 5 anni ne avrà cambiate chissà quante :smt132

crash 07-08-10 09: 31

Quote:

Originariamente inviata da dmmotors (Messaggio 1182681)
per esperienza simo chi fa gare e si allena tutti i weekend all'anno fa anche 200 litri

questi conti me li son fatti per bene... il pilotino consuma di media 3 litri a giornata... calcolando che oramai tra gare ed allenamenti si gira quasi ogni weekend... posso calcolare tranquillamente 40 finesettimane in pista = 240 litri all'anno..
frizioni: 2 masse Zocchi x le piste tecniche, 3 masse Zocchi x i cartodromi... e, visto il peso "ridotto", le consuma al contagocce (per fortuna) :si:

Stef81 07-08-10 09: 55

Io con zocchi carb. e bzm carbonio mi sono sempre trovato bene come durata e prestazioni.

...A me durano un sacco persino quelle cinesi...

boso udine 08-08-10 20: 20

dipende dallo stile di guida,io per esempio ho frizioni con molle dure perche spesso faccio piste corte,e quindi faccio attaccare alta la frizione,intorno ai 6000/8000 giri...pero gli faccio pure il rodaggio e aspetto che si scaldi prima di dargli tutto...zocchi 2c 3 giri e si e staccata...era nuova...mi girano anche...

cuso2009 08-08-10 20: 49

io da quando ho provato la 2A NON HO AVUTO + PROBLEMI e solitamente la tengo 9000/9500

barde#85 22-08-10 14: 13

io uso un rigenerato 2a e va veramente da dio...uso un rigenerato perche la frizione per il mio motore la fa solo polini

igor 22-08-10 14: 28

Quote:

Originariamente inviata da barde#85 (Messaggio 1187408)
io uso un rigenerato 2a e va veramente da dio...uso un rigenerato perche la frizione per il mio motore la fa solo polini


Be , le rigenerate 2A , non si mettono neppure in discussione , il buon Poggi999 sa il fatto suo al riguardo di incollaggio massette . :si::si:

Per le frizioni originali , non solo la polini le produce , la Zocchi sport di sicuro ne ha almeno tre modello differenti , poi se non sbaglio anche BZM mi pare che avesse fatto qualcosa per reverse , ma non ne sono cetro...

Sampey 10-09-10 17: 35

tutte buone fino a che non danno problemi


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