Io le stesse bombolette le uso nella mia Beretta a co2, quindi vi dico che è aria compressa.

Quoto, è semplice aria compressa..... la stessa utilizzata per il softair!

Beh... pero' con un bel carburatore a doppio corpo si potrebbe "correggere" la carburazione nel momento in cui entra in azione il protossido.

Cosa... cosa dite ?!? Ok Ok: Vado in punizione e non se ne parli piu'...

moan moan... sigh!

sara anche divertente...ma nn lo montero mai...tra qualche mesetto vorrei passare ad ita!!

fantascienza pura... :D

certo, ki non metterebbe 1 bel carbu doppio corpo sotto la cina aria :asd:

poi è anche facile installare un doppio carburatore!!...no? hihihih

doppio corpo nn è uguale a doppio carburatore attenzione!

che differenza c'è? il doppio carburatore vuol dire che ce ne sono 2....mentre il doppio corpo?????

In doppio corpo è un carburatore che ha all'interno 2 condotti.

io l'avevo sull'husqvarna 610. Se non mi ricordo male (sono passati 15 anni) c'era un modello con due cavi accelleratore, per regolare l'apertura del secondo corpo. Comunque su ebay.co.uk ho visto un carbu per NOS per minimoto. bisognerebbe vedere se è stato studito per arricchire la carburazione

ma va, sarà un fregaturone :D

immaginavo, adesso vedo se lo ritrovo perchè c'era la foto ed era un oggetto curioso

roba inutile x una minimoto!!!!!manderesti a p........ il motore dopo la prima volta ke lo usi!!!!!!!!!!!!!!

il NOS alla fine ha lo stesso effetto di un getto enormemente piccolo: infatti mentre nell'aria la quantità di O2 è di circa il 20-21%, nell'N2O è presente per il 33%, quindi, secondo i miei rozzi calcoli matematici, montare il NOS significherebbe smagrire la carburazione del 30-35%.
in realtà è ovvo che l'ossido nitroso non reagisce esattemente in questo modo, xò con questi semplici conti si ha una vaga idea di come cambi la carburazione con un altra miscela di gas all'interno del motore che nn sia l'aria.

Fino qui ci siamo........ continuo a non capire perchè ho più potenza..... la mia ipotesi: la combustione avviene più velocemente quindi i giri aumentano quindi essendo la potenza coppia per numero giri la potenza aumenta......... i miei dubbi: è sufficiente il solo aumento di velocità di combustione? Non è necessario anche una maggiore quantità di carburante? nei motori il grafico coppia/numero giri precipita in fuorigiri e rende vano l'aumento di giri? Come è fatta e come si scompone la molecola di NO2? Nella scomposizione non siamo sicuri che non ci sia una cessione di energia? (sicuramente un chimico sa rispondere alle ultime due) :smt122 ps fatemi una faccina con il nos

certo ke è necessaria una maggiore quantità di carburante, e proprio xkè nn è possibile immetterla.....è una *****ta.

questo sistema in cui nn si può immettere miscela oltre al n2o si chiama dry nos.
sulle mini è impossibile fare un sistema a iniezione mista, xkè servirebbe elettronica e iniettori.

e che senso ha un sistema dry nos? il motore dura giusto il tempo della 1° bombola, forse nemmeno quello....

un motore secondo me può reggere anche una decina di bombole, solo ke vanno usate esclusivamente in accelerazione e nn bisogna mannà mai il motore in fuori giri.
poi se vuoi vedere quanto dura un motore col nos basta ke monti sotto al tuo carburatore un getto del max da 40 con filtro aperto... anzi... magari anche senza filtro...:asd: :D