bo col w23 era una schifezza la mia. forse era dovuto anche al fatto che lo spillo aveva la punta storta non lo so, ma come reattività nessun paragone tra il 23 e il 7 di ora

http://www.youtube.com/watch?v=x5KZI...ature=youtu.be

ho fatto un piccolo video, ma forse son troppo vicino ed è uscito na *****. comunque dell'orto phbg 18; spillo w7, getto max 100, min 50, avviamento 60; filtro polini torta, monolamella 0,26, scarico bzm, cilindro originale. la miscela purtroppo è ancora al 3 e con olio castrol agricolo. domenica se mi riparano il cerchio uso quella al 2 fatta con olio castrol sint 2t

una cosa. nella parte sx del carburatore c'è una specie di leva a L verso l'ingiù che mi sembra non si muova e da li come accelero esce qualche goccia di miscela, com è possibile?

una bomba con lo spillo w7 e getto max 100. allunga parecchio e nessun buco da nessuna parte

Allora come ai te è la carburazione va bene peró o visto ke ai il cilindro originale io peró o un bb dici ke sia uguale?

il bb non è altro che un cilindro normale con qualche unghiata in più, non son manco travasi quelli che ci sono. quindi la situazione non cambia e andrà bene anche da te questa carburazione

il bb ha qualche differenza, oltre alle spalle piene le unghiate se migliorate rendono e poi la vera cosa buona è la testa scomponibile che ti permette di regolare fasi e squish, mentre sul cilindro monoblocco o regoli lo squish o le fasi, una dei 2 deve venire per forza a caso.
comunque nel video sei un tantino grasso, non di miscela ma di carburazione, un pò nel passaggio e un pò al massimo e nn sgasare così perchè per come la vedo io sforzi troppo il motore e poi contano i giri che fà con te sopra, non quelli che prende a cavalletto :si:
e la carburazione, si vede guidando e non a cavalletto :moto:

l ho guidata ovviamente e mi sembra vada bene, spinge e non ha nessun buco durante tutto l'arco, devo riregolare bene la frizione perche attacca troppo alta, ma per il resto mi ritengo soddisfatto

son sorti problemi. venerdì la mini andava benissimo, sabato sono andato a provarla e aspirava aria da qualche parte quindi quando ero fermo la moto stava su di giri, decido di girare lo stesso e un certo punto non si vuole più accendere. torno a casa e ieri faccio le guarnizioni nuove e ancora non si accende. la bobina fa la scintilla, la candela funziona perchè l ho provata nel decespugliatore, ho smontato tutto il carb e pulito tutto, controllato il pacco lamellare e ancora non si accende. ho provato anche senza filtro e non andava. metto un pò di miscela nel cilindro e adesso si accende. il problema è che se da ferma do 2 acceleratine, in rilascio si spegne. invece facendo aventi e indietro no. che può essere? ora che la temperatura si è abbassata son troppo magro ai bassi? la scorsa settimana c'erano 22 gradi circa ogni giorno, in questa ce ne son 15/16

Mà comprare una moto nuova no?

è tutto nuovo tranne cilindro carter albero e biella. poi cosa c entra la moto nuova vorrei saperlo, dato che basta passare dall estate all inverno per avere problemi

Vorrei agganciarmi a questa discussione per una domanda.
Sul mio carburatore PHBG 18 ho notato un paio di curiosita e prima di metterci le mani vorrei sentire qualche parere:

quando accendo la mini tiro su il nottolino dell' aria e metto in moto ma la moto parte piuttosto accelerata.
Poi riabbasso il nottolino ed il minimo si stabilizza dopo qualche secondo poi scendo in pista e quando il motore si riscalda il minimo si abbassa notevolmente rendendo talvolta la guida difficoltosa.
Premetto che la moto sale di giri correttamente alla riapertura del gas da cui deduco che lo spillo sia posizionato correttamente.
Potrebbe essere il getto del minimo troppo grosso (adesso monto un 46)?
E poi perche con il getto d' avviamento a freddo parte cosi accelerata?

anche la mia parte accelerata penso sia una cosa normale, ai provato avvitare la vite del minimo?

Prova ad abbassarlo

Credo che se regolassi la vite del minimo per compensare, amplificherei il problema sopra descritto...