carburazione
 

la moto manca in alto. ho getto max 120 e Conico alla 2 tacca partendo da sopra . come procedo?

dipende tutto dal polverizzatore e spillo.
Senza di quelli c'è poco da consigliare eheh

per quanto riguarda la guidabilità al massimo cambi lo squish se vuoi una "smorzata" significativa

Quoto e aggiungo ma non sarà anche troppo 120 come getto max?

squish a 0,6. il carburatore é arrivato tarato cosi. dite che 120 è tanto?

No beh io avevo su il 125 con il 50 ma avevo il w16 con l'au262

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Cerca di avere un funzionamento regolare tendente al grasso, poi in pista di volta in volta cercherai la giusta carburazione.

Longo ti chiedeva che tipo di polverizzatore e che spillo hai per darti probabilmente una base di partenza......

di solito se lo spillo è il W23 è abbinato al polverizzatore AN266
se lo spillo è il W7 è abbinato al polverizzatore AU (non ricordo la sigla, mi sembra 262)

in base al polverizzatore e allo spillo la moto si comporta in maniera diversa, più regolare con AN266, più brusca con AU

mia figlia gira con un 50 Polini con un Dell' Orto 18 così tarato:

AN266 + W23 seconda tacca dall' alto
minimo 52
massimo 114

è grassa, ma siccome ho già grippato un 40, preferisco non rischiare di nuovo.

Ignoranza
 

scusate la mia ìgnoranza. ma ìl getto del max è quello al centro della vaschetta. gli altri dove sono?j

Si al centro c'è il getto del max di fianco trovi gli altri:
http://i20.servimg.com/u/f20/15/60/74/36/getti_10.jpg
Per lo spillo devi svitare le viti che tengono il coperchio superiore, troverari la valvola e lo spillo. Su di esso c'è impressa la sua sigla

grazie verifico poi vì dìco. ma la vite della carburazione di solito a quanti giri deve stare?l'an quale sarebbe?

con polverizzatore an 266 io uso spillo w17 seconda tacca valvola 50 min. 48 getto max 125- 128 oppure polv au 262 spillo w9 seconda tacca -valvola 40 min. 45 getto max da 98 a 104 con filtro polini. naturalmente tenete conto che la carburazione, può variare a secondo del peso del pilota. la vite mettila a1 giro e mezzo-il polverizzatore an e tutto forellato- c"è scritto vicino .

Se per vite della carburazione intendi quella dell'aria che trovi all'esterno del carburatore senza molla, la avviti tutta e la sviti di 1 giro e mezzo o 2 giri.
Svita il getto del max e troverai il polverizzatore che andrà svitato anch'esso per sapere che tipo è, se AN o AU

Allora..... il polverizzatore AN o AU è quello dove viene avvitato il getto del massimo, di fianco c' è il getto del minimo e poi il getto di avviamento che normalmente è 60, quello è l' unico che potresti lasciare stare. Tutti gli altri influenzano la carburazione.

Quella che tu chiami "vite di carburazione" è quella di ottone, vicino a quella più grande che serve per regolare il minimo, va svitata di 1,5 giri e regola il passaggio della benzina....... guarda, invece di star qui a leggere e scrivere guardati questo video, è istruttivo e divertente :si:

http://www.youtube.com/watch?v=Xy2RHo0j4mo

ok provo a verificare. Grazie a tutti per i consigli preziosi. Abbiamo dato vita ad un morto

Adesso vedo. Magari all'anteriore monto una pinza Nìfo. P er adesso sono concentrato sul motore

misure getti
 

allora i getti sono questì.
max 120 min 50 polv. an266 conico w23. come procedo?

Come procedi ?
1- se non ce l' hai procurati una serie di getti del massimo dal 100 al 130 almeno
2- stessa cosa per i getti del minimo, 48-50-52-55-60 ( forse il 60 non ti servirà )
3- dopo aver cercato un funzionamento regolare a casa, vai in una pista con tuo figlio e vedi come va..... parti grasso...... :si:

allora se tu figlio pesa circa 50 kg prova w16 valvola 40 minimo 48 an266 115 a 112 oppure w23 50 min. pol an 264 valvola 40 115 112 max, se è leggero non hai bisognio di getti molto alti perchè i tempi si riducono .

manca in alto, cioè? Buca e fa un vuoto o non sale di giri? Che filtro hai? In linea di massima
minimo 50
w23 2° tacca dall'alto
max tra 115/120 con filtro polini in spugna o simili, se hai quello in metallo, buttalo ah ah ah

vite miscela ( quella senza molla) 1 e 1/4 o 1 e 1/2 svitata dal tutto chiuso
Vite miscela, immaginala come un rubinetto, + avviti e meno benza passa + sviti il contrario. Puoi svitarla fino a un massimo di 3 giri poi devi passare ad un getto del minimo + grande. Se quella vite è il rubinetto ( e influenza la carburazione al minimo regolando il condotto del minimo) immagina il condotto del minimo come il tubo

se la moto non tiene il minimo avvita la vite con la molla fino a quando non lo fa

Ricorda la carburazione è un miscuglio tra aria e benzina polverizzata che arriva

se passa + aria e meno benzina hai una carburazione magra e rischi il grippaggio
se passa + benza e meno aria hai una carburazione grassa, la moto fatica a salire di giri ma non rischi di rompere

Tornando alla vite del minimo/miscela, se al minimo la moto sta alta di giri e la vite dell'aria "quella con la molla" è regolata giusta ( di solito si stringe fino a quando inizia ad alzare leggermente la ghigliottina che è il cilindro che scorre dentro il carbu su e giù quando giri il gas "se togli il filtro e guardi mentre avviti la vite con la molla capisci") e la moto sta alta di giri sei magro di minimo, se svitando la vite miscela(quella senza molla), provando 1/4 alla volta, il minimo si abbassa e diventa regolare eri magro di minimo. Se la moto non sta accesa e stringendo la vite ma mai + di 1 giro dal tutto chiuso, inizia a stare accesa eri grasso di minimo.
Cmq online trovi milioni di guide sulla carburazione leggile e buon divertimento.:lol1::si::nospam:

grazie ragazi provo e poi vi dico.

com faccio a vedere che valvola ha?