capire quanta potenza è necessaria è fondamentale. Gli scooter a benzina avranno 3 cavalli e non mi sembra vadano male dato che hanno il variatore. Il nostro problema è che non lo abbiamo e i nostri motori probabilmente non hanno un range di utilizzo che li fa funzionare al megliio.
secondo me basta davvero poca potenza per avvicinarsi alle prestazioni di una mini attuale. Qualcuno sa quali sono le perdite della trasmissione dovute al nostro simpatico pignone del 6 che mi spacca una catena ogni 2 mesi?

mettere il motore nel mozzo è la cosa più intelligente ed è il metodo che di solito si usa con i motori elettrici perchè così non hai le perdite dovute alla tramissione.

no guarda che ti sbagli tu. Nel motore elettrico non hai bisogno di catena corona e pignone per aumentare la coppia. Ne hai quanta ne vuoi. E infatti il motore solitamente si mette alla ruota anche se forse è più complesso da fare in un progettino fatto in casa

una batteria da 44V e 28A è un insieme di batterie abbastanza grosse.

Inversamente, se il tuo motore ipotetico di 5kw funziona a 24V avrai un assorbimento di 208Ah, quindi per girare 15 minuti dovrai utilizzare un pacco di batterie da 52A.

In qualunque caso sono pesanti.[/QUOTE]

sandro non ho capito perchè lo faresti andare a 24 v. perchè le batterie da 24 volt son più piccole? però devono erogare il doppio della corrente per avere la stessa potenza. Non credo ci sia vantaggio.

se il motore esprime potenza massima di 5280w significa che bisogna alimentarlo con 44v e 120A.
per farlo funzionare con una batteria da 44v e 120Ah di carica significa che se erogasse costantemente 120A lo farebbe funzionare a potenza massima per un'ora erogando una energia di 44v*120A*1h=5280Wh

La batteria che hai proposto ha una tensione di 22v e 8Ah di carica. Cioè può fornire una energia di 176Wh - - - > ne servirebbero 30 per raggiungere 5280 Wh
Se invece si volesse far funzionare il motore per un quarto d'ora ne basterebbero 8

mi sto muovendo con un mio amico che se ne intende più di me per trovare batterie all'altezza del loro compito...cmq per ora credo che sia ancora prematuro come discorso dobbiamo aspettare che vengano ideate altre soluzioni per quanto riguarda le batterie...

per il motore nel mozzo avevo pensato ad un forcellone monobraccio tipo phantom primo tipo...la cosa sarebbe fattibile ma rimangono le batterie il vero punto debole...

nella mini che mi stò costruendo di spazio ce ne sarebbe,quindi anche le batterie comuni da monopattino mi ci dovrebbero stare.a fargli una trasmissione con frizione e variatore(se rientro col peso)la "poca" potenza erogata potrebbe bastarmi anche in termini di tempo visto che il motore non è preso sempre per il collo..

la frizione nei motori elettrici non serve. La frizione serve nei motori benzina perchè a 0 giri non hai coppia. Ma nei motori elettrici non c'è bisogno.
Se non vuoi mettere il motore nella ruota perchè è più complicato puoi alloggiarlo al posto del classico motore e non hai bisogno della frizione.

ops retifico....intendevo una rapporto variabile...
il motore và sempre in mezzo alle pedane

secondo me non serve neppure il rapporto variabile. Perchè i motori elettrici son molto più flessibili dei motori termici. Io credo che con 1 rapporto solo possa andare più che bene, ma andrebbe provato. Un rapporto più lungo di quelli che usiamo di solito (secondo me 7kw di motore son proprio tanti considerando che le bici elettriche montano motori da 250w che è l'unico riferimento che ho trovato, come primo esperimento io proverei con motore da 2 kw e pignone dell'8)

motore da 1kw rapporto 11-56 a 3000g/min circa 45-50km/h ma con 35kg di mezzo

il tuo motore da 1kw arriva solo a 3000 giri/min? forse è un po' pochino. E con quel rapporto dovrebbe arrivare a 30 all'ora se è in grado di tirarlo tutto:

vel_mini=(girimotore)*(rapporto)*(circ_ruota)=31km/h
la circ_ruota mi pare sia 88cm

io vedrei bene un motore tipo questo da 2kw che arriva a 12000 giri
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...0KV_2000W.html

con un rapporto 8-56 in questo caso arriveresti a 90 km/h sempre nel caso che il motore riesca a tirare il rapporto. Mi sembra un po' meglio

è improponibile un motore nel mozzo, proprio perchè non hai la possibilità di variare i rapporti.

Qualsiasi motore monterai dovrai avere la possibilità di variare il rapporto in base alla pista, in modo da avere più o meno allungo.

Un motore tipo questo http://www.minimotovrforum.it/1936067491-post62.html
ti eroga 150 Kv e la corrente utilizzabile va da 30 a 70V; significa che utilizzando (ad esempio) sempre 70V avrai a disposizione 10500 giri; questi giri li dovrai utilizzare su tutte le piste, quindi su alcune ti servirà un rapporto più lungo e su altre uno più corto.

si son d'accordo, ma in realtà non è così tanto un problema perchè si fa un controllo elettronico del motore e alla fine ottieni una cosa molto simile e non hai perdite di trasmissione infatti nelle macchine e nelle bici lo mettono tranquillamente nel mozzo.
Però il tipo di motore da mettere nel mozzo è diverso da quello da mettere centrale.

Ad ogni modo concordo che è molto meno problematico da mettere centrale e ti da la possibilità di scegliere i rapporti.


20 hp di motore? non è una bestia per le nostre mini? :smt124
va beh al massimo non si sfrutta tutta la potenza. Però 20 cavalli elettrici su una mini sono una bomba secondo me.

no.... la potenza dovrebbe essere rapportata a questo: http://www.minimotovrforum.it/1936067647-post68.html

Quello di prima indica nelle caratteristiche solo la esc necessaria che è di 250A e il Voltaggio che arriva fino a 70.
La Esc è normalmente maggiorata, quindi non hai indicazioni reali per il calcolo della potenza.

Comunque 8 kv (11cv) in modalità elettrica non dovrebbero essere malaccio :sbav:

tempi di ricarica, batterie e distribuzione ottimale dei pesi...questi sono i problemi da risolvere...

secondo me sono ancora troppi...ma a sto punto andrebbe provato...in effetti meglio più potenza che meno (tanto si può tagliare) e poi si capirebbe la reale potenza necessaria. Io ritengo che 2 o 3 kw possano essere sufficienti, ma magari non lo sono. boh

L'unico problema di un motore più grosso è l'ingombro, ma ho l'impressione che comunque sia improbabile farci stare batterie per far durare il tutto più di mezz'ora

Sicuramente i pesi aumentano, in quanto un motore più il serbatoio con la benzina, pesano 5/6 kg (?), mentre per l'elettrico bisogna considerare circa 1 / 1.5 kg (motore/batterie) a cavallo.

Mezzora non è necessaria; basta un quarto d'ora (tempo medio dei turni in pista).
Mezzora significa aumentare del doppio il pacco batterie, quindi suddividendole ti pesa meno e va uguale per meno tempo.

ok 15 min può andare bene, anche se bisogna un minimo sovradimensionare il pacco batterie per avere garanzia che i 15 min ci siano sicuramente.

Però di che potenze stiamo parlando sandro? ci stiamo riferendo al motore da 7 kw? supponendolo a massima potenza per 15 min? se si riuscissero a confrontare un paio di curve di coppia si riuscirebbe a capire anche quanta potenza deve avere sto motore.
Io continuo a sostenere che 7kw son proprio tanti

guardate se và un pò+di una cina sono già contento...poi a dire la verità mi sono anche un pò rotto di andare a correre e sfiancarmi sempre...per ora la potenza del 4t mi basta e se l'elettrico và uguale sono+che contento!

siccome è un argomento che mi interessa molto sto cercando informazioni a riguardo: allo scopo comparativo ho trovato qualche dato su una gara di go kart del tipo
kart termico 125 cc - 45 cv circa - peso: 100kg circa
kart elettrico motore cc da 30 kw (circa 41 cv) e 34 di picco (quindi circa 46 cv) peso 120 kg circa

a Rioveggio hanno fatto una gara in cui questo kart partiva per ultimo ed è arrivato primo.
Purtroppo dai video non si capisce se ha stradominato o meno. Di certo in partenza ne ha bruciati tanti e aveva un buon passo. Bisognerebbe comparare i tempi etc etc.
Sul dritto perde un pelo mentre nelle curve guadagna molto.
Sembra quindi che il confronto a parità di potenza sia possibile anche se leggermente a vantaggio dell'elettrico.
Dal video non sembra questa supremazia estrema ma davvero non si capisce bene e poi pare che i tempi si aggirassero sui 40 sec e dicono che a rioveggio quelli bravi girano in 37.
Forse i kw richiesti dal motore elettrico devono effettivamente essere all'incirca quelli del motore termico o al massimo un pelo minore. (anche se i kart han le marce e sfruttano il motore termico molto meglio di noi).
Non è per nulla facile stabilirlo

http://www.youtube.com/watch?v=RH46dHCis04

http://www.youtube.com/watch?gl=IT&f...&v=ezhnPz2lzLQ

http://www.youtube.com/watch?gl=IT&hl=it&v=rkyQUyhhIc0

Premetto che di elettronica non me ne intendo piu' di tanto, pero' credo che anziche' equiparare la potenza sarebbe meglio prendere un motore elettrico di pari coppia max del motore a scoppio.

In questa maniera si avrebbe un maggior vantaggio ad ogni curva in quanto la coppia sarebbe immediatamente disponibile, quindi ripartenze molto piu' pronte (cmq da gestire con rampe di accelerazione).

Avendo sempre la coppia max a disposizione si potrebbero tirare rapporti piu' lunghi perdendo meno velocita' rispetto ad un motore a scoppio piu' potente.

Era uno studio che avevo gia' fatto tempo indietro in quanto mi affascinava l'avere una mini elettrica e mi sembra che bastasse un motore da 3-4 Kw.

QUESTO motore potrebbe essere un buon compromesso per iniziare.
eroga 5,3kw (circa 7,2cv) e non costa molto, 192€.

Per farlo funzionare per circa 15 minuti alla massima potenza, necessita di batterie da 37V e 30A.

con 2 di QUESTE si potrebbe già provare e vedere l'effetto che fa (73.5€ l'una).

QUESTA ESC potrebbe fare a caso nostro (30€)

Con questa configurazione, sufficiente a provare qualche minuto, si potrebbe già definire se va o meno bene la potenza scaturita da quel motore.
Totale spesa circa 400€.