no il cilindro non e tornito comunque con albero corsa 35 non le o misurate le fasi comunque io credevo ke perke fossero di carta si schiacciassero pero ...........comunque appena rismonto misuro le fasi........

Ah se hai l'albero da 35mm allora si, certo però che 3,5mm son sempre tantini...
in genere basta 1,5 2mm
Ci stò tutto, te misura le fasi e squish più volte,
che se quelle vanno bene il motore al 50% và bene.

e poi in piu o tolto 0,5 per la guarnizione in rame tra testa e cilindro comunque mi sapete dire fino a quanto posso spingermi ad alzare le fasature?????????? e poi un altra cosa... quando la metto in moto non parte subito da freddo"cosa ke invece da caldo non fa" dopo parecchie tirate di corde e partita cosa potrebbe essere ke non la fa partire subito??? premetto ke ora monto il carburatore 12 phbn perke sto rifacendo il filetto al 19 e il 12 a laria automatica ke io o tolto potrebbe essere per quello ke non parte??????

Io non andrei oltre i 185° per lo scarico, poichè sarebbe più producente sfruttare i medi su questo tipo di motore. Anzi starei sui 120° aspirazione, 180° scarico. Il tutto completato da una buona marmitta che riesca a sfruttare questa fasatura, quindi NON la jet pro
La candela di che colore è? Cambiando carburatore ovviamente vari anche la carburazione

io su aspirazione se non ricordo male sono su 135 comunque appena rimisuro le fasi le posto
....

cacchio è tanto,
ed in linea con le guarnizioni,
quello che però mi sembra strano è lo squish.
Sei sicuro che non è stato tornito in testa?
misuralo un pò in lunghezza...

il cilindro e stato preso nuovo da un sito e non o modificato niente ......ma la lunghezza di tutta la canna???

si da dove tocca col carter a dove tocca con la testa.
http://img684.imageshack.us/img684/7...zacilindro.jpg

ok io n bello appena rismonto ti faccio sapere.....

allora o rimisurato tutto
fastura scarico 178°
travasi primari 136°
secondari 136°

il cilindro da dove poggia sui carter fino dove poggia la testa e 59,2 mm
la canna e 70,00

poi un altra cosa come dicevo io erano le guarnizioni ke si schiacciavanoinfatti oggi le o misurate e invece di essere da 3,5mm sono diventate 2mm ora non so ke guarnizionidovrei montare....

lo squish e 0,0 mm sicuro visto ke oggi mentre rimontavo tutto il gt dove averlo serrato per bene per misurare lo squish mi toccava di nuovo il pistone in testa uff... ke dite cosa faccio???'

Strano c'è qualcosa che non torna,
Il BB è di lunghezza normale,
con 2mm di guarnizioni e albero da 35mm dovresti stare su 125° di travaso e
squish circa 1mm
Il cilindro come lunghezza è ok,
il pistone più lungo del normale ti avrebbe portato lo squish a 0 ma ti avrebbe abbassato la fase,
quindi presupporrei che il pistone è OK.
Mi misureresti dal bordo del travaso all'accoppiamento di testa?
http://img593.imageshack.us/img593/3...zzatravaso.jpg

appena misurato da bordo travaso alla testa 27,7mm

comunque kredo ke non sia il cilindro perke se monto l albero corsa 33 mm e tutto ok con solo una guarnizione da 0,5 di carta le lo squish a 0,85
ma ora ke ci penso non e ke i carter del mini cross anno un basamento piu alto rispetto alle minimoto da pista perke io monto dei carter del minicross "cinese"

Dopo controllo la misura.
Se fosse il carter più alto ti darebbe squish più elevati con albero da 33.
In genere per l'albero da 35mm 1,5-2mm di guarnizioni bastano.
Che anzi, è pure strano che con 2mm di guarnizioni hai lo squish a 0 con albero da 35mm,
sembrerebbe più basso, ma però le fasi son troppo alte...

allora quale sarbbe l unica opzione togliere l albero 35 e rimettere il 33 e alzare le fasi lavorando il gt
poi un altra cosa se ottengo 145 travasi e 180 scarico non dovrei avere anke coppia ????

Prima di intervenire è meglio cercare il problema.

certo quando misuri fammi sapere........

Il BB ce l'ho lungo 59,7 mentre il travaso è a 27,6
quindi fra il tuo e il mio, al tuo mancano 5 decimi al BB sull'accoppiamento col carter,
e questo semmai ti abassa la fase,
ma mi dici come misuri la fase?

allora posiziono il goniometro vicino l albero
fisso il filo di ferro con una vite sul carter
poi metto il pistone in mododa chiudere perfettamente la luce da misurare
posiziono il goniometro a 0 dove ce il filo di ferro e faccio scendere il pistone al PMI e lo faccio risalire fino a rikiudere perfettamente la stessa luce
e cosi sul goniometro in linea con il filo di ferro mi esce la fasatura in °