Originariamente inviata da Nicola_mk (Messaggio 1339742)

Basta usare un olio buono e non ci sono più problemi.


Ho provato a fare la miscela al 4% col monoblocco e sono uscite le stesse prestazioni di un taglia erba, ovvero che a un tot di giri il motore borbottava dalla troppa benzina.

Non sentitevi offesi io non stavo :pistola: nessuno.

Originariamente inviata da the_fire (Messaggio 1339743)

gia da questo si capisce tutto quello che sai dei motori

Originariamente inviata da Nicola_mk (Messaggio 1339742)

Basta usare un olio buono e non ci sono più problemi.


Ho provato a fare la miscela al 4% col monoblocco e sono uscite le stesse prestazioni di un taglia erba, ovvero che a un tot di giri il motore borbottava dalla troppa benzina.

Non sentitevi offesi io non stavo :pistola: nessuno.

Originariamente inviata da the_fire (Messaggio 1339752)

ma tu hai idea di quanto olio c'è in camera di combustione facendola al 5%?? fai conto che ci entrano 3ml il 5% di 3= 2,85 di benza e 0.15 di olio ti sembra tanto?

Originariamente inviata da Nicola_mk (Messaggio 1339753)

Ascolta non lo dico a caso, se ho provato e non andava posso dirlo?! Porca miseria oh...

Io_nBello se dici che a te serve la miscela al 5% usala, non ti sto OBBLIGANDO a usare quella al 2%, anzi, non te l'ho nemmeno proposto.

Originariamente inviata da Io_N-Bello (Messaggio 1339674)

ora al 7% mi sembra eccessivo per quel tipo di motore,
ovvio che a seconda del motore si può variare la percentuale di olio (anche a seconda dell'olio)
Un motore con GT in alluminio e raffreddamento a liquido si lubrifica meglio che di un motore in ghisa con raffreddamento ad aria.
Nel caso della cina aria
il cilindro ha i travasi aperti
che lo rende un pò più ostico da lubrificare,
quanti più travasi ci sono e più sono grossi e meno canna c'è a contatto con il pistone,
i travasi fanno un pò come gli intagli nelle gomme delle auto
per non parlare che i cuscinetti sono privi di fori di lubrificazione
la biella non ha le guide ai lati
ed alla fine il materiale non è certo di prima qualità.

Originariamente inviata da SuperWolf (Messaggio 1339754)

Ragazzi..!! ma se allegerisco il volano togliendo una aletta si e una no.. cambia in termini di prestazione..?!?!

Originariamente inviata da Io_N-Bello (Messaggio 1339781)

Togliendo parte delle alette il vantaggio
non è per il peso ma xkè
la ventola sposterà meno aria quindi opporrà meno resistenza
e si avrà anche meno raffreddamento per il cilindro.

Originariamente inviata da SuperWolf (Messaggio 1339754)

Ragazzi..!! ma se allegerisco il volano togliendo una aletta si e una no.. cambia in termini di prestazione..?!?!