Allora la differenza sostanziale è una...quello standard è cromato e quindi piano piano ti consuma la cromatura del cilindro,invece quello racing non è cromato e di conseguenza si consuma lui, quindi + velocemente. La racing anche per questo motivo ha un rendimento migliore...però dopo pochi litri si consuma...ed inoltre è meno resistente. Infatti sul mio motore posso montare solo quelle cromate,pkè le racing me le spacca ogni 3x2...=)

ok basta vada per il cromato...intanto la postepay è stata riattivata lunedi pomeriggio gli faccio la ricarica e mi invia l'albero...yeeeeeeee:smt124

allora so meglio quelle normali .. cosi evitiamo di smontare il motore per evitare spiacevoli inconvenienti per colpa di una fascia

accidenti ma perche non le dicono inegozzianti certe cose

pensa che addirittura alcuni consigliano la recing...:lol1:

non so se lo hai scritto per ironizzare....
le racing sono ottime,solo che per il nostro utilizzo di amatore non e' neccessario l'uso della fascia racing,infatti chi corre non bada a spese e tempo per aprire il motore ogni paio di gare.
a te piacerebbe ogni 5 litri cambiare fascia e revisionare???

5 litri ! ma certo che NO !

5 litri li faccio fori tra sabato e domenica.... poi che faccio .. la smonto durante la settimana ? non credo perche devo lavorare
non bastano mai i soldi e ci manca che devo mantenere la mini come un figlio che mi costa piu a mantenerlo che per lutilizzo

comunque ogni fine set. faro fori 1L perche fa caldo con la tuta di sto periodo ( e poi perche deve essere un divertimento , non un mantenimento forzato per i ricambi lavorare solo per i ricambi ecc )

poi giusto i motori cina si possono aprire ogni 5L
quelli ita se vanno aperti ogni 5L sono motori sola per il mio parere.....
anche perche adesso non facio gare e non ci tengo per come o detto prima

poi i ricconi che anno soldi da buttare faccino come gli pare...
per quanto mi riguarda loro possono mettere anche 1 motore nuovo ad ogni singola gara
ogni 3 gare comprare 1 minimoto nuova

pero' il negozziante deve dire : ti serve per gare o per svago ?
io dico : svago e che duri nel tempo .
il neg. : allora fai la normale che dura di piu , la racing ogni 3Lx2L o 5L se tiva di lusso va cambiata senno spacchi tutt

( e poi nessuno comprerebbe motori che si sfasciano dopo 5L ... ansi e peggio perche poi la percentuale della gente che compra le mini cala del 70% e rimane solo il 30% che le usa in gara )

mmmmmmmmm accidenti sara per cotesto che anno fatto le cina ? ... a prezzo onesto ...... per la stori dei 5L ?? cacchio non ci posso credere

no no non ci credo che no
con la vecchia zpf ci feci 1 anno senza smonta nulla ... uso divertimento certo

Allora diciamo una cosa...non è che dura 5 litri...
Dopo 5-10 litri (dipende dal motore) si inizia a sentire un piccolo calo di prestazioni...e dopo circa 15-20 si cambia. Poi tutto dipende dal motore...c'è chi la cambia dopo 20-25...c'è chi dopo 10-15 è da buttare.
Poi bisogna vede anche come lo si tratta ecc...ci sò 1000 variabili.
Se uno volesse far durare il cilindro degli anni cmq si consiglia la racing...pkè la cromata piano piano ti mangia la cromatura e quindi piano piano si passa da un pistone 0,a,b,c ecc...=)
Però certo per un amatore la cromata va + che bene.
Considerato che faccio fuori 4 litri di benzina ad uscita quasi...ogni 4 uscite dovrei cambia la fascia. =)

5 litri erano cosi per dire!
comunque per precisare la fascia racing non ti si spacca oppure ti sfascia il motore,ma dopo svariati litri ( che poi dipendono da vari fattori) hai un calo delle prestazioni perche' si usura prima....

non saprei cosa risponderti.....

il mio motore le trincia...XD