Se schiumeggia non risolvi certo con un galleggiante.
Ma cmq prima di pensare che te hai quel problama
sappi che se skiumeggia avresti ache una carburazione sballata...

...anche questo e vero tutto sommato.........proprio adesso che avevo azzeccato a fatica una carburazione "decente".....

Se la carburazione è decente vuol dire che non ti skiumeggia.

Va be....non mi resta quindi che rismontare per l'ennesima volta i carburatori e vedere perche lo spillo non chiude (sempre ammesso che sia questo il problema).

Tuttavia ribadisco quanto detto in precedenza:rimango perplesso sul fatto che due carburatori nuovi di scatola presentano il medesimo problema.......

Questo pomeriggio non ho resistito a smontare il carburatore per controllare quanto suggerito (del resto ci vuole attimo a farlo).
Ho notato che i fori di sfiato sono due.
Uno dalla parte dell' ingresso della miscela (dove c'e' il filtrino circolare) ed un altro di dimensioni leggermente piu grandi dal lato opposto.
Entrambi partono dalla sommita della vaschetta e sfociano sotto al coperchietto done risiede il filo del gas.

A cosa servono due sfiati?
E che influenza hanno per questo problema?

quanto allo spillo del galleggiante, a occhio e croce sembra che chiuda correttamente.

Se lo spillo non chiudesse,
la benzina fuoriesce dallo spungo,
se non ci fosse si riempirebbe il motore di benzina,
ma cmq per far entrare del liquido un un recipiente
serve un passaggio per far fuoriuscire l'aria.

Personalmente continuo a non capire perche lo spillo non deve chiudere.
Dopo aver smontato tutto e ricontrollato per l' ennesima volta non vedo quale metodo adottare per verificare che dinamicamente lo spillo chiuda.
Soffiando dal tubo della miscela e sollevando il galleggiante l' aria non passa.
Quello che succede quando sta in modo non ce modo di controllarlo.
Se ce un problema credo che sia di natura diversa o causato da qualcosa che attualmente ci sfugge.

Qualcuno ha notato il mio stesso problema sul suo SHA?

E come lo ha risolto, se lo ha risolto ovviamente?

Forza!!!! La discussione si sta arenando su una secca.

ai provato con un spillo nuovo?
basta che si spuntino appena in cima e si rovina.
e successo varie volte a me.

l'aria e una cosa
e il liquido e un'altra.

Ma lo spillo è nuovo...questi due carburatori di cui si sta parlando non hanno nemmeno due ore di funzionamento.....se tutto va bene domani dovremo provare in pista per la prima volta.

ci sta che lo spillo sia difettoso e sfiga su tutti e 2.
niente e impossibile...