non c'é proprio niente da correggere.... é proprio cosí come dici te!!

secondo il mio parere e dovuto a una rottura che si crea con un rapporto troppo lungo numero di giri non giusto e il surriscaldamento dovuto sia alla temperatura del motore che alla temperatura esterna

tia quelle frizioni si rodano al massimo in due turni e poi a martello.......
e te lo dico in tutta sincerita anche se come ben sai sono della concorrenza......

io è la terza che uso,e come dice riki due turni di rodaggio e poi a martello,mai avuto problemi!

per i leggerini come mio figlio = primo turno a 8500.... e dal secondo a 8800 e gas a palate:si:
solo che sabato é successo di "spaccarne" una anche a noi....
speriam che risolvano al piú presto, perché la frizione sarebbe ottima...."una bomba", come dice David

Bo ricky ci ha messo un po era come se la frizia attaccasse a strattoni anche dopo aver messo a regime ...ci ha messo un attimo ma dopo sembrava andare bene

Be la mia aveva un`'uscita a rozzano montata per la gara wlb e mi ha mollato a meta del primo giro stesso problema . /:doh:

E un dubbio che e venuto anche a me che il problema possa dipendere dal modo di utilizzo

al nostro pilota se ne sono rotte due , io invece sono sopra si 100 kg di peso e la uso a 9400 giri e non ho avuto ancora problemi con le due che ho in uso , ma se andiamo per logica con il mio peso e i giri a cui la uso dovrebbe subire uno stress maggiore e rompersi più facilmente

sabato ne ho scollata un'altra. cosi' fanno 3. ho finito la scorta e ora si cambia marca!!!!!

pippo vai con le t........ una bomba!!!!