ma se è cosi allora non è un cambio ne tanto meno un cvt....

cmq,secondo me serve a non rendere strettamente correllati i giri del motore con qll della ruota

è un demoltiplicatore e basta riduce/aumenta il rapporto forse per via della gomma piu' grande

allora il cvt che propone PBU è qualcos'altro!!
cvt è cvt ..non si sfugge. Ma anche questo lo chiamano cvt
Oddio...
Maestro Camilleri direbbe che tutto ciò sta diventando "fumoso".
Proverò a mettere il sistema honda cvt nella motina?
comunque a parte gli scherzi io continuo a indagare

Secondo me, se mi confermate che è un semplice riduttore, è come ha detto qualcuno (non ricordo chi) un paio di pagine fa. Questo "cvt" serve solo per impedire che la catena, con le sollecitazioni dell'ammortizzatore strappi via la campana della frizione. Infatti questo sistema permette di ridurre la lunghezza della trasmissione finale ridurendo così le possibili sollecitazioni che possono nascere.

Se vuoi il mio parere infector questo coso non farà altro che appesantire la mini! Devo ammettere però che sono molto curioso del risultato che otterrai. Fammi sapere...

ti devo contraddire....ho un minimotard che uso prevalentemente per fuoristrada e qualche saltino....mai caduta la catena e nn l'ho mai rotta....nn serve x evitare rotture....

il minimotard non ha ammortizatori è rigido

no, non tutti: ce n'è anke d ammortizzati

quelli con il motore classico cina ad aria io li ho sempre visti rigidi ,poi se sono minicross trasformate in motard il discorso cambia oppure altri modelli non cinesi ,e i pit 110 o 125

nono ci sono anke ammortizzate con motore mk e nascono già motard....fai un giro nei minimotard cinesi, ne parlo anke nei modelli...

alla fine qualche duno la montato???