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senza volere alzare polemiche continuate a parlare di modificare le open senza considerare i "famosi" junior dove un bimbo di 10 anni con un 40 ad aria deve vedersela con dei ragazzi di 13 con dei 40 a liquido ( che domenica mi risulta abbiano dato filo da torcere ai senior) non ci lamentiamo se sono poi in pochi alla domenica!!!!
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Ripeto che non so bene come siano divisi gli Junior, ma non dovrebbero esserci i "piccoli" con i motori ad aria (Teo, Andrea, Emanuele, ecc...) e i più grandi con motori a liquido? Forse a volte corrono insieme perchè sono pochi, ma sono comunque classifiche separate quindi i "piccoli" con motori ad aria non devono preoccuparsi di tenere testa ai più grandi con moto più potenti... E' così ho non ho capito proprio un accidente??? :lol1: Una cosa un po' anomala l'ho notata anche io però nel fatto di unire categorie diverse... premetto che è giustissimo perchè altrimenti sarebbe troppo complicato gestire gare con pochi partecipanti, ma ad esempio Domenica scorsa in griglia di partenza io avevo davanti due ragazzi della OPEN C che evidentemente sono andati più forte di me in qulifica (loro sono bravi e io faccio veramente pietà durante le prove cronometrate... :doh:) ma in gara avevano un passo più lento... e ho perso più di metà gara per sorpassarli... perdendo di fatto il contatto con gli altri della OPEN B con i quali invece avrei potuto e dovuto "combattere"... in pratica ho "perso" tutto il tempo della gara cercando di sorpassare piloti che non erano nemmeno della mia categoria!!!! Alla fine mi sono divertito comunque perchè "un sorpasso è un sorpasso", ma se avessi combattutto direttamente con i ragazzi della mia categoria sarebbe stato meglio... per questo dunque si potrebbe pensare ad una alternativa... tipo far partire tutti quelli di una stessa categoria "vicini" in griglia e quelli dell'altra categoria più indietro di qualche metro... in questo modo i piloti delle due categorie non si dovrebbero disturbare troppo... almeno in partenza!!!! :box: Ho detto una ca@@ata come al solito? :smt121 Va beh... comunque queste sono "sottilette"... in qualche modo ci si mette a posto... l'importante è esserci e dare gasssss!!!!! :moto: |
E' doveroso tenere in considerazione (come in tutte le discipline motoristiche, in quanto si rapporta sempre il peso alla potenza del mezzo in condizioni di utilizzo) nelle minimoto più che in altri settori, che il peso totale, quindi soprattutto del pilota, e le performances del mezzo sono molto influenti con un monomarcia a frizione centrifuga.
A dispetto di ciò che veniva detto a me ed a chi aveva sollevato la domanda insieme al sottoscritto alla fine dello scorso anno, vedo con piacere che questo è stato capito ed accolto. Se uno ha il "manico" come si dice, andrà sempre più forte, ma le vittorie facili non ci piacciono. Un ringraziamento soprattutto agli organizzatori quindi! |
Una domanda.. Minidag...ma se tu fossi primo in batteria..parti in pole ed il 2 pilota si stacca da te di 1 decimo di secondo..o poco meno (visti i tempi delle ultime gare)...hai quindi sempre uno che ti pressa...passare 2 o 3 doppiati in una gara sarebbe la stessa cosa che passarne 6? Si, se questo non comportasse rallentamenti..ma visto che spesso e volentieri le bandiere vengono messe quasi in faccia oppure dalla parte opposta del tracciato..forse è meglio che ognuno gareggi nella propria categoria..se poi è bravo oppure ha un mezzo più competitivo di altri, beh, questo è il bello del gioco ..il riferimento a minidag è puramente casuale..solo perchè hai iniziato tu il discorso, mi sentivo di chiederti un parere direttamente.
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:smt121 Ok, concordo con te che essere in tanti in pista può creare problemi nei sorpassi... anche dei doppiati... però quello che è successo a me è stato un po' diverso... io ero ultimo della nostra batteria... e prima di me c'erano due OPEN C... quindi diciamo che ero in realtà ottavo della OPEN B, ma di fatto sono partito decimo in griglia... ok? A questo punto, durante la gara, i due OPEN C avevano un passo più lento del mio, ma ovviamente non si sono fatti sorpassare perchè non sapevano chi fosse quello dietro che cercava di superarli... quindi abbiamo fatto tutti e tre più di metà gara a "farci la lotta" prendendo dei rischi inutili (infatti uno dei due è anche caduto per cercare di non farmi passare...) perchè comunque eravamo in classifiche diverse!!!! La cosa migliore sarebbe stata che i due OPEN C si fossero fatti sorpassare da me senza opporre resistenza... in questo modo io potevo restare (forse...) più vicino a voi della OPEN B e loro della OPEN C potevano continuare a lottare tra di loro... ma ovviamente non è semplice da mettere in pratica... Io avevo appunto pensato di fare due griglie separate per le due categorie se devono correre assieme, divise da qualche metro di distanza una dall'altra... oppure si dovrebbe dare la bandiera blu anche nel caso ci sia un tentativo di sorpasso tra due concorrenti di categorie diverse... anche questo avrebbe senso ma sarebbe difficile per i commissari capire chi è di una categoria e chi è dell'altra... Boh... va beh dai, come dicevo è solo una "sottigliezza" questa... va benissimo anche così!!!! |
domenica è stata la prima x noin del salamella, che dire a me è piaciuto il metodo x fare le cat, noi grassocci insieme è uno spasso. non importa se uno ha il motore 40 o 50 (e c'è differenza)se poi qualche magro vuole correre con noi bene anzi ottimo. le due prove ottimo , una gara meglio. la cosa che più mi ha impressionato è la genuinità della competizione. è giusto discutere, ma nn polemizziamo. bastava guardare i volti dei premiati ( le gnocche .....)x capire che bella giornata abbiamo passato assieme. ciao alla prox.
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io aspetto le foto e poi le pubblico
e le classifiche che non mi sono ancora arrivate ciao ezio |
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mettere riccardo in junior a? fare una categoria in più? mettere pachera e rossi in senior a? |
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