con le originali non potrai mai fare una piega decente.
da quando ho provato in pista le staffe rialzate,me ne sono innamorato.
il problema ora e' farle.
ma domani ho un incontro con il fabbro di quartiere..:sbav:

non farti molti problemi.
comincia a girare..poi man mano sostituirai i pezzi.
per ora fa si che il mezzo cammini in sicurezza..
cambia e stringi tutta la viteria.
regola la frizione,la carburazione e vai come un fulmine.
saluti

ok, allora credo che per la marmitta ho quella a pancia stretta... cmq ora ho cominciato a lavorare i carter... appena aperti mi sono messo paura per quante sbavature aveva... :shock:

e' il classico delle c1

ricordati di raccorda anche il passaggio acqua che dal gt va alla pompa! cerca di farlo il più possibile simile al gt!

sicuro... oggi l'ho notato, che l'imbocco dell'acqua sul gt è curvo, mentre sul carter è dritto... cmq sto aspettando che mi arrivi il 46 cinese, così raccordo direttamente quello...:smt124

bhe il passaggio acqua è identico! quindi quello puoi già farlo visto che c'è molto lavoro da fare e per allargare i fori che dalla testa vanno alla pompa allargali non più di 6 mm! altrimenti buchi la camicia! fai la prova sul 39! ti può sempre servire!

io ho un sem sonic è no spettacoloooo!!ahahahahah e a pancia grande quindi fa un bordello della ******* lo stesso! ahah

tornato dalla gara a ponte buggianese...bellissima!!...=)
Però ho corso con la seconda moto...la c2 l'ho lasciata a casa,ma la prossima volta la porto...=)
A presto i video!!

grazie del consiglio :si::si::si:, così mentre aspetto l'arrivo del 46 comincio a raccordare il passaggio dell'acqua con il 39 (perché c'è veramente tanto lavoro da fare), e faccio anche un po' di prove sul vecchio gt...