Il boxer infatti montato longitudinalmente mi sembra la soluzione migliore,
anzi quasi,
xkè l'ingompro in orizzontale è elevato,
ma con un V c'è spazio per i piedi.
Un pò tipo il motore guzzi per intenderci...


l'albero come dici te sarebbe fattibilissimo, oltre a gli ingombi minori consentirebbe anche l'uso di un solo pacco lamellare e di un solo carburatore,
però il problema è a me chi me lo fà il volantino centrale?
ovvero, quanto mi costa farlo ed equilibrarlo?
e poi però li scoppi dovrebbero essere simultanei.
Collegare 2 alberi con una boccola a tollezanza termica per me è semplice
e sarebbe sicuramente anche più robusto.
Però di contro ho 2 camere di manovella quindi 2 pacchi
però posso fare anche li scoppi a 180°.
In lunghezza cmq non ci sarebbero problemi di ingombro,
l'unica cosa da definire rimarrebbe dove e come mettere pacchi lamellari e carburatori.
Pensavo che usando l'aspirazione al GT del booster mantenendo il pacco
originale non sarebbe difficile fare un collettore che alimenti i 2 GT,
mentre invece alimentandoli dal carter sarebbe ben più complesso usare un carbu solo.
Usarne 2 penso ci sarebbero le stesse problematiche,
Forse l'unica differenza è che il GT del booster è già pronto,
mentre ricavare le sedi nei carter è un lavoro in più.

Cmq ringrazio tutti per la collaborazione,
questo è lo spirito che ci accomuna ed è lo spirito giusto di partecipare ad un forum.

allora quello che ho scritto e proposto non lo hanno capito in tanti!!!
Certo cheè posibile quella configurazione di albero motore, ma deve essere fatta bene sia come dmensioni, materiali e piantaggi se no si apre.
http://digilander.libero.it/cuoccimix/mz500gp1.jpg
Questa è la GP che montava un 4 cilindri a V con due camere di manovella, quind con una camera che serviva due cilindri.
Non è semplice da realizzare ma fattibile.... daltronde anche tutto il resto del progetto non è semplice!!!

sisi si era capito,
ha sbagliato a quotare, voleva quotare qualcun'altro.
Il problema di quella soluzione per me è fare l'albero, xkè và fatto apposta,
mentre con 2 camere è facile unire i 2 alberi e ci sarebbero 3 cuscinetti di banco.
Tutto lì.

non ho idea da dove arrivino sti motori... ma se possono portre consiglio:
http://www.baronerosso.net/forum/att..._50cc_twin.jpg
albero motore per 4T ma ideabile forse anche per 2
http://www.ultramotard.com/images/us...-e-pistoni.gif
http://totalcar.index.hu/totalbike/h...rilia450v2.jpg

l'ultimo è un 4T

Lo so.. ma un gioiello simile non potevo non postarlo!!! :P :lol1:

si ma come detto prima è impossibile in un 2 tempi mettere le bielle affiancate.

il biclindrico aprilia non è affatto un gioiello!!! non ha un cavolo di affidabilità, assemblato in maniera dozzinale e sopratutto non cammina un cavolo (se lo si mette sotto un telio stradale)
Questo a sentire un ragazzo di un altro forum che bazzico che lo sta mettendo sotto un telaio Aprilia rs 125

hai pensato ad un bicilindrico con collegamento tipo la "Dolmette"? è quella moto spinta da 24 motoseghe, a te ne servono solo 2 in fondo!
qua c'è qualcosa:
http://www.dolmar.com/news/dolmette/...cal_facts.html
secondo me un motore avanti all'altro con cilindro in piedi, collegati solo sull'albero con una cinghia dentata, è abbastanza semplice montare le pulegge al posto della frizione, così i due motori sono già collegati, il volano solo su quello davanti con 2 bobine sfasate a 180° e frizione al posto del volano su quello dietro o viceversa insomma... inoltre l'ingombro laterale è quasi lo stesso... ;)

oh mamma, in bocca al lupo!