vedi xkè ti consigliavo quella motoretta sul sito?
quasi tutte quelle cose che hai sostituito ora c'erano già

Ultimi aggiornamenti:

ho sostituito guaine e cavi freni e ora frena bene.... :si:

Ho messo anche un tubo benzia buono e un filtro benzina... il tutto recuperato in un centro che vende ricambi per macchine agricole...

Però ovviamente c'è un'altro problemino!!!!

accelerando al massimo, quando il motore inizia a distendersi un po' e quindi sale di giri... si spegne!!!!
Non borbotta, sembra quasi che si "affoghi" ma non saprei nemmeno se questo è il termine corretto... quello che si sente è che il motore si spegne di colpo... in quel momento se si chiude il gas e lo si parzializza subito dopo allora a volte il motore riesce a rimanere acceso, ma spesso si spegne proprio di colpo.
Poi basta un colpo all'avviamento e il motore riparte senza problemi...

Cosa cavolo è?

1) Carburazione?
Ma come può essere? la mini è originale al 100%, possibile che la carburazione sia così sballata? e come è "sbagliata"? E' troppo ricca? Come faccio per "smagrirla"? Devo cambiare qualcosa o c'è una vite di regolazione?

2) Non arriva abbstanza benzina?
Ho pensato anche a questo... magari chiedendo il 100% al motore non arriva abbastanza benzina e sis pegne... è possibile?
Cosa potrebbe causarlo?

io avevo il tuo problema...era perche avevo il filtro al contrario, e un'altra volta era perche si era smollato il filtro dell'aria .

cmq vedi esattamente che cosa hai fatto e controlla andando per esclusione

Il filtro di cosa???

Benzina o Aria?

Il filtro benzina che ho preso non ha un senso di montaggio... mentre per il filtro dell'aria... beh, ma come è possibile montarlo al contrario???

intendevo che avevo montato male il filtro della benzina...e la volta successiva dava circa gli stessi sintomi perche entrava troppa aria dal filtro (smollato)

Prova a cambiare i getti a carburatore oppure prendi un italiano con quello problemi 0

Infatti ho appena preso un dell'orto 14-14... :si:

Appena arriva cerco di adattarlo e poi si vedrà!

Ottima scelta vedrai che i tuoi problemi si risolveranno....

Non ho avuto ancora risposte ad alcune domande... quindi ci riprovo...

Devo cambiare la corona originale perchè sembra ovalizzata o comunque decentrata rispetto al mozzo... quale mi conviene prendere? 68 denti può essere un buon compromesso? Meglio la 70 denti?

Assieme alla corona, è meglio mettere anche un pignone da 6 denti?

A quel punto, la catena originale va ancora bene o va sostituita?

E Vale la pena anche sostituire il carter frizione? Quello di serie è ovviamete "povero" in ferraccio stampato... quelli in alluminio danno qualche vantaggio funzionale o sono puramente estetici?

ultima domanda su questo argomento: ho visto sui siti che vendono ricambi che esistono pignoni con filetto lungo e con filetto corto... quali vanno bene sulle nostre cine ad aria?

Cosa mi dite?

Salve ragazzi!

anche se il mio povero post è stato un po' emarginato... beh, vi rendo partecipi del "finale"...

Sulla MK5 ho fatto tutte quste modifiche:

- Carter accessione + ingranaggio in alluminio
- Carter frizione "racing" + pignone 6 denti
- Carburatore dell'orto SHA 14-14
- Pacco lamellare "modificato" in monopetalo + lamella Polini 0.25 in carbonio
- Aggiunto rubinetto benzina + tubi benzina nuovi + filtro benzina
- Corona 68 denti
- Freno anteriore idraulico
- Cavo freno posteriore + guaina nuovi da MTB
- Marmitta Jet-Pro
- Pedane artigianali
- Pneumatici PMT T42 usati o Vee Rubber Nuovi (li ho entrambi ma ma ancora da montare...)

Beh... al momento l'ho provata poco... solo qualche "avanti e indietro" davanti a casa, ma la mini sembra completamente cambiata!!!!
Molta più ripresa, parte al primo colpo e non perde più benzina, frena bene... un sogno!

Con calma verificherò la carburazione... potrebbe non essere al 100% ma si vedrà...

Avrei anche altre 2 cose da montare: molle per frizione (di serie) più dure e il disco freno anteriore "maggiorato" (più spesso), ma mi danno un po' di problemi...

Il disco originale non riesco proprio a smontarlo... le viti non mollano... ho provato a scaldarle come da voi suggerito ma... non c'è stato verso... :smt155
Mi sa che se volgio usare il disco che ho già preso... devo prendere anche un cerchio anteriore nuovo... :doh:

Per quanto riguarda le molle frizione invece... non riesco a smontare nemmeno quelle!!!! :doh:
Lo so, sarò anche pirla io, ma con la frizione montata è impossibile cambiarle e se provo a smontare la frizione... non esce!!! Ho svitato il bullone centrale, ma non c'è verso di estrarre la frizione... anche qui la colla cinese ha la meglio...

Qualche consiglio?

PS: devo anche cambiare i pneumatici... è difficile? Servono leve "speciali" o bastano quelle da bici?

GRAZIE!!!!