si ma sapere se la risposta è giusta è la domanda delle domande:lingua:

cmq sono arrivato alla mia personale conclusione che la mia minimoto ha 3 oche 1asino e 1 bue, che poi corrispondano o no ai 13 dichiarati dalla casa amen, quando becco qlk ke mi legna sul dritto sullo storo sul pendulo so ke lui va piu di me...:temporale:

adesso ci sono...:si:
ed hai perfettamente ragione sulla cose che dici:smt124

premettendo che non sono e non voglio fare il maestro..il motivo penso di averlo capito.
Secondo me è un problema di lamelle o meglio lamellare, ed una sua conseguenza è che si sente dire che molti spaccano lamelle o che usano lamelle grosse per evita il problema.

cioè tu dici che ammettendo che i carter oro vadano meno è solo per una questione di lamelle? cioè che si usano eccesivamente dure per non farle rompere?

questi carter qui li ho montati ad agosto, ma senza fare nesuna prova al banco, e mi son ritrovato con un motore che sotto mi sembra che si sia svuotato un pò dandomi più allungo e di lamelle uso le 0,30 e mai rotto una lamella....
boh, sarò stato fortunato, ma mi è capitato di portare il motore al massimo dei giri per qualche decimo di secondo per fare la carburazione e delle prove fonometriche al massimo dei giri e son arrivato a 19,000rpm(SUL CAVALLETTO lo so, sono stato un pazzo:pistola:) e li la risonanza divevnta alta, ma di lamelle mai nessun problema


poi non entro più nel tecnico perchè la mia esperienza non me lo permette

bè chi lo sa... per dire mi hanno detto e non vorrei aver capito male che il lamellare zocchi nn ci entra...

non io ha detto che è colpa del lamellare non delle lamele...poverine loro sono obblegate a stare li....
A mio parere il lamellare entra troppo nei carter e se ci fate caso si insianua fino al travaso in terza luce coprendolo pure per un tre millimetri e questo è molto dannoso per il motore e lo porta a lavorare bene solo a regimi altissimi dove il flussi diventa quasi-stazionario...e la risonanza va a *******.
Per questo simo che il motore ti va tanto in alto; è una questione di fluidodinamica...se notate in un qualsiasi motore 2 tempi il lamellare non copre mai in travasa fronte scarico.

posso solo confermare la cosa..
la lamella superiore copre parzialmente il coanda, che in teoria, dovrebbe dargli il segnale

io penso che abbiano avvicinato il lamellare per ridare lo stesso volume al carter.. non si potrebbe risolvere la coa con un inclinazione diversa?

altro problema che secondo me hanno infatti e il minor volume di pompaggio..
0,4mm per l'intera superfice del lamellare..
sono circa 2-3cc
già per un 50cc il carter va stretto se lo riduci anora di più non è una bella cosa