Conosco un preparatore che preparava motori Bzm e la pensava come te riguardo la qualità...

All'ennesimo gt selezionato a cui ha dovuto spianare il piano di accoppiamento con i carter ha detto basta e ha cambiato marca...

Secondo me quando il bilancio Bzm avrà una direzione in negativo Bzm provvederà, ma finchè si vende e si vince non c'è convenienza ad aumentare i costi (manodopera sulle finiture) se non aumentano proporzionalmente i guadagni...

...Penso che "qui non ci piova"...

GIGI 3 MI SPIEGHI QUELLO CHE VOLEVI DIRE CHE NON HO CAPITO???:doh:

... prova a risentirli... sarei curioso.

bè ragazzi calma. cioè... va bene, abbiamo constatato dei difetti piu' o meno gravi in alcune parti dei motori bzm.
ma comunque non me la sento di screditare l'azienda in questo modo, tirando le somme dopo 5 pagine di discussione, sembra proprio che forse ... forse non ironico, ci siamo fatti prendere la mano... non credete?
cioè alla fine i motori vanno bene.
anche polini ha le sue magagne, e la tanto amata blata alla fine non se ne vede una, e al test day non so cos'aveva ma era oscena.
per cui spezzo una lancia in favore di bzm , che , secondo me, centra in pieno quello che vuole fare, dare un motore per l'utenza generica.
motori speciali, noncenè!!!!!!!!!
quelli per fare le gare bisogna lavorarci sopra, punto.
se prendete un cilindro cosi com'è avrà dei difetti, ma dopo il motore bzm vince le gare per cui non va male.
finchè prendiamo un cilindro normale cosi come esce è normale che abbia quei difetti, o meglio, un minimotista medio, amatore, lo monta cosi e punto, poi cè tizio e caio che vedono mille difetti, ma a bz non frega niente giustamente, perchè ne vende 10000 e se io e un'altro rimaniamo indignati dalle sue fusioni, non cambia niente.

quello che scoccia è sentire che cè roba "selezionata", io dubito fortemente che ci sia, non penso proprio, neanche il motore di forlani lo è. è solo ben preparato a mio modo di vedere da chi sa dove sono le cose da fare poichè chi lo prepara è chi lo costruisce.

Condivido in pieno il tuo pensiero .......anche se ritengo che materiale selezionato esista per il semplice fatto che da un lotto di tot. cilindri in fabbrica possono permettrsi di selezionare quello che secondo loro e migliore (sia chiaro migliore non vuol per forza dire con travasi a posto o senza sbavature)

mah... tanto devono rifare talmente tante cose, che per me i cilindri li prendono pure a caso...
e comunque sia. ammettendo pure che selezionino un cilindro con ... boh.. i piani piu' paralleli degli altri, non è quello che fa la differenza.
le fasature le rifanno, per me rifanno tutto...

Si ma la precisione dimensionale delle canna e la qualita dell'alluminio non le puoi rifare per il resto ripeto d'accordissimo con te

scusate la mia ignoranza ma bzm invece di lavorare i suoi cilindri non pensate potrebbe fare direttamente dei cilindri con travaserie, scarico ecc...... già nelle dimensioni che loro ritengono più performanti x il reparto corse invece di stare li a prepararsi il tutto a mano....

i cilindri scelti ci sono, io ne ho preso uno, e rispetto ad un atro che mi ero scelto in negozio, si vede, non solo i travasi sono in linea, ma la testa è stata spianata e corretta..
poi non dico che vada il doppio.. ma almeno è leggermente meglio..
per fare degli stampi apposta, il costo andrebbe alle stelle.!!

x quanto riguarda il prezzo non penso sia alto perchè lo producono direttamente loro perciò non penso abbiano questa grossa spesa e poi penso abbiamo visto tutti i motori di forlani e tirafferi nelle finali e non penso che soltanto avendo travasi dritti i motori vadano cosi forte x me cè molto ma molto altro