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poggi999 02-12-08 02: 23

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Originariamente inviata da Stef81 (Messaggio 823423)
...(toccandomi decisamente le palle) fin'ora non ho mai bruciato o-ring...

Il motore che sto x mettere in moto ha il piano cupola leggermente + basso del piano coperchio-testa...

O-ring bzm e speremo ben!

Se il piano cupola è più basso del piano coperchio, si bruciano gli oring in 3 sgassate!!!

matrixgab 02-12-08 12: 57

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Originariamente inviata da poggi999 (Messaggio 823689)
Se il piano cupola è più basso del piano coperchio, si bruciano gli oring in 3 sgassate!!!

come succedeva a me.
ieri ho montato il motore con una nuova cupola e un nuovo "spessore"...sperem ben! :smt121

può essere che se il radiatore non raffredda a sufficenza si brucia l'o-ring?

vassu07 04-12-08 16: 49

io ho un radiatore del sr, nel periodo caldo non ho mai superao gli 85 gradi....

eppure la testa è scoppiata...., l or non l ho trovato, quindi non so dirvi se si sia bruciato o è volato via nell esplosione, e quindi non so nemmeno se sia stato quello la causa della rottura.

comunque il mio motorello prima di rompere il copercio ha fatto circa 25 litri... biella e albero sembrano buoni, quindi mi sa che gli metto un or nuovo e sono a posto... magari ogni 15 L apro e cambio l or

matrixgab 04-12-08 17: 01

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Originariamente inviata da vassu07 (Messaggio 825587)
magari ogni 15 L apro e cambio l or

è lo stesso che voglio fare io...il problema è arrivarci a 15 litri! :rotfl:

intinti 04-12-08 18: 25

ragazzi il rapporto di compressione nelle cinesi non si fà così alto massimo dallo 0,30 allo 0,40

matrixgab 09-12-08 08: 45

0.3 / 0.4mm è il valore limite a cui ci si può spingere su un bzm... su un motore cinese mi sa che salta tutto al primo tiro di cordicella.

riken 09-12-08 15: 13

Io ho fatto una decina di litri con la mia banshee con squish a 0.3 ma quando ho aperto la testa ho notato qualche traccia di detonazione.poi,secondo me, 0.3 sacrifica troppo l'allungo.Cmq ho sentito dire che per le c1 lo squish ideale si aggira intorno allo 0.6 0.7

matrixgab 10-12-08 09: 20

domenica faccio la prova, 5 minuti e acqua dappertutto.
provo a svitare la candela, ma la cupola gira.
apro e trovo l'o-ring "aperto" da una bella bruciatura.
ripeto, è possibile che l'elevata temperatura dell'acqua arriva a BRUCIARE un oring?
a me pare che i gas incandescenti della combustione si vadano a intrufolare tra cupola e cilindro andando a battere sull'oring fino a cuocerlo...
non so come venirne fuori, un amico fidato meccanico mi dice di cambiare radiatore, ma non sono convintissimo, se poi non è quello?

fianfian-flo 10-12-08 10: 55

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Originariamente inviata da matrixgab (Messaggio 829185)
domenica faccio la prova, 5 minuti e acqua dappertutto.
provo a svitare la candela, ma la cupola gira.
apro e trovo l'o-ring "aperto" da una bella bruciatura.
ripeto, è possibile che l'elevata temperatura dell'acqua arriva a BRUCIARE un oring?
a me pare che i gas incandescenti della combustione si vadano a intrufolare tra cupola e cilindro andando a battere sull'oring fino a cuocerlo...
non so come venirne fuori, un amico fidato meccanico mi dice di cambiare radiatore, ma non sono convintissimo, se poi non è quello?

Matrix ormai ne avrai fatti fuori una 50inta di oring, vuoi un consiglio centra bene la cupola e fattela saldare!!! :lol1: :lol1: :lol1:

La cosa e' molto strana, nemmeno io con tutte le mie rogne che ho avuto sul mio motore c1 mi hai mai fatto un tiro del genere

matrixgab 10-12-08 11: 34

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Originariamente inviata da fianfian-flo (Messaggio 829258)
Matrix ormai ne avrai fatti fuori una 50inta di oring, vuoi un consiglio centra bene la cupola e fattela saldare!!! :lol1: :lol1: :lol1:

c'avevo pensato anch'io!!! :smt136 :rotfl:


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