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ieri ho montato il motore con una nuova cupola e un nuovo "spessore"...sperem ben! :smt121 può essere che se il radiatore non raffredda a sufficenza si brucia l'o-ring? |
io ho un radiatore del sr, nel periodo caldo non ho mai superao gli 85 gradi....
eppure la testa è scoppiata...., l or non l ho trovato, quindi non so dirvi se si sia bruciato o è volato via nell esplosione, e quindi non so nemmeno se sia stato quello la causa della rottura. comunque il mio motorello prima di rompere il copercio ha fatto circa 25 litri... biella e albero sembrano buoni, quindi mi sa che gli metto un or nuovo e sono a posto... magari ogni 15 L apro e cambio l or |
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ragazzi il rapporto di compressione nelle cinesi non si fà così alto massimo dallo 0,30 allo 0,40
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0.3 / 0.4mm è il valore limite a cui ci si può spingere su un bzm... su un motore cinese mi sa che salta tutto al primo tiro di cordicella.
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Io ho fatto una decina di litri con la mia banshee con squish a 0.3 ma quando ho aperto la testa ho notato qualche traccia di detonazione.poi,secondo me, 0.3 sacrifica troppo l'allungo.Cmq ho sentito dire che per le c1 lo squish ideale si aggira intorno allo 0.6 0.7
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domenica faccio la prova, 5 minuti e acqua dappertutto.
provo a svitare la candela, ma la cupola gira. apro e trovo l'o-ring "aperto" da una bella bruciatura. ripeto, è possibile che l'elevata temperatura dell'acqua arriva a BRUCIARE un oring? a me pare che i gas incandescenti della combustione si vadano a intrufolare tra cupola e cilindro andando a battere sull'oring fino a cuocerlo... non so come venirne fuori, un amico fidato meccanico mi dice di cambiare radiatore, ma non sono convintissimo, se poi non è quello? |
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La cosa e' molto strana, nemmeno io con tutte le mie rogne che ho avuto sul mio motore c1 mi hai mai fatto un tiro del genere |
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