chiedo scusa!!!
fede 86, consiglio: se hai il 3t ed hai imparato bene e guidarlo, è ora di cambiare, come dicevamo prima tutti i cilindri sono ottimi, ma il 3t bz o polini che sia ovviamente ha dei limiti.
se cambi cilindro io ti consiglierei il malossi se vuoi un 40, il bzm o il polini se vuoi un 50. (li ho detti tutti!).
sono tutti ottimi e non credere che fra 40 e 50 ci siano differenze enormi, su certe piste si va piu' forte col 50 e in altre col 40!!! in genere la differenza è di 2 o 3 decimi a giro...
se scegli polini, cerca il 316/b, sui carter normali (non reverse) funziona bene, mentre la nuova versione del 50 polini (la sigla non la ricordo) ha i condotti dell'h2o studiati per il motore reverse (che ha la pompa interna e l'uscita dellh2o sootto la luce di scarico), per cui è vero che si monta sul tuo motore, ma poi sappi che non è stato proggettato per raffreddare cosi. (infatti dall'esterno si vede subito la differenza che è tutta nella cemera dell'h2o).
l'unico difetto di tutti polini è nelle teste che sono fragili e si possono crepare. ne produce la zpf per fortuna una ricavata dal pieno che non da questi problemi ma costa molto (100 euro). (se scegli polini forse riesco a recuperare il mio vecchio 316b che è ancora dal team pasini a viareggio).
il bzm che viene venduto per essere montato anche sui carter polini... che dire... è il solito bz!! il 50 converrebbe montarlo con l'albero spalle rosse... ma va bene anche cosi... è un ottimo cilindro ma se posso dire una cosa... da originale è quello che va meno...
il malossi... bè posso solo dirti che in moltissimi LO PRETENDONO al campionato italiano perchè per questi piloti è il migliore... altri ne fanno a meno... certo... però per dirti che anche se è vecchio alla fine cè ancora chi lo vuole e ti posso garantire che va benissimo non ha niente di meno dal bzm o dal polini... originale è un ottimo 40!!!!!!!1
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