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@Benny66
nel video della gara in piazzale si nota anche un altra differenza molto netta,
i primi 2 seminano letteralmente il resto delle mini.
Una è la mia e l'altra è di un amico che ho seguito passo passo preparare il motore,
il resto sono BB con jet pro senza lavorazioni.
E non è una differenza di guida xkè alcuni dei seminati adavano davvero forte,
xkè abbiamo già girato assieme ma io con motore di serie e erano davvero tosti.
Secondo me devi prendere quel motore e metterlo su una mensola e ricominciarne un'altro simile,
questo bastardello tienilo li, guardalo e digli che te sei più tosto di lui!

Intendevo dire che una cina ad aria non andrà mai quanto un italiano, ma potrà darti delle enormi soddisfazione che una mini ita difficilmente potrà darti, tipo:
Quando elabori il motore della cina ad aria che di serie non va una pippa, ci passi tante ore, ma infine il duro lavoro viene ripagato da delle belle sodisfazioni che un motore italiano non può darti

Io da una cina aria ci trovo soddisfazione
xkè di base vanno molto piano,
oddio preparate forse sono al livello di una 6,2, ( in pista mi è sembrato)
però non essendoci pezzi fatti bene da subito
per farle andare il merito è di chi le prepara,
mentre una ITA alla fine vanno già molto forte,
per carità si può certo migliorare,
ma l'incremento prestazionale in confronto è minimo.

Q8 in pieno

Inoltre rispetto alle italiane anche la ciclistica e' ampiamente migliorabile,e avendo la possibilità' di usare macchine utensili e saldatrice, si puo' personalizzare con componenti auto-costruiti,realizzando di fatto qualcosa di unico ,non un semplice tuning .

A questo ci avevo pensato ma cosi non sapro mai la vera causa del problema e potrei incappare nel medesimo errore ancora una volta.

salve a tutti sono nuovo sul forum,o comprato una moto cinese usata ma nuova ad aria vorrei elaborare il motore come posso iniziare vi sarei grato
:inferno:

Oppure vedendolo funzionare bene potresti anche ritrovare sicureza nel metodo di preparazione :si:
Poi se trovi il problema mi fà molto piacere, xkè io non l'ho mai trovato,
apparte un paio di volte che ho risolto inspiegabilmente, come inspiegabilmente si manifestava il problema.

BB 5 travasi
albero STD spinotto 12mm
Jet pro
SHA
Pacco monopetalo con lamella da 0,28-0,3
Chiavetta anticipata

quando poi ti rendi conto che non và poi tanto di più
allora smonti il BB e aggiungi 1mm di guarnizioni allo 0,5 esistente,
porti lo squish a 0,8 facendolo tornire in testa,
butti via quello skifo di pancia della jet e ci adatti una da scooter come una for race
o una da ciao o da minimoto a liquido.
e magari passi ad un carburatore decente come un PHBG utilizzando un collettore C1 adattato.

Se ancora non sei soddisfatto
se il GT non è andato fuori tolleranza 44,00 di canna e 43,95 di pistone
puoi passare alle lavorazioni a dremel cominciando col portare lo scarico a 60° di rapporto con i travasi,
e poi una bella allargata ai laterali oppure 2 bypass fra i laterali e lo scarico.
Se poi vuoi costruirti qualcosa di speciale puoi fare una basettina per adattare il pacco di una rPollini.